被炫耀进驾驶舱的女友坑得终身禁飞,冤吗?(3)

2019-11-05 11:32     观察者网

为何不能随便进入驾驶舱

由于事发时飞机处于高空巡航阶段且在自动驾驶模式,网络上也有一定的声音认为这样做虽然不好,但是在自动驾驶模式下相信那位小姐也干不出什么事来危及航班飞行。然而每一条民航安全规定的背后都是有着血淋淋的教训,飞行期间禁止无关人员进入驾驶舱也不例外。

1994年俄航593航班从莫斯科飞往香港,执行的飞机是一架崭新的空客A310,飞机上载有75名旅客,其中也包括副机长的一双儿女。当飞机在三万三千英尺高度巡航时,飞机处于自动驾驶状态,带着孩子们乘坐飞机的俄航副机长也在这个飞行中最悠闲的时间让孩子们进入驾驶舱,过一把驾驶飞机的瘾--正如那位桂林航空的机长让女乘客进入驾驶舱,坐上驾驶席。

中国的孩子只能在航空公司公开活动中获得批准才能进入驾驶舱参观,而在俄罗斯,孩子可以在天上操控飞机……

由于飞机开启了自动驾驶模式,飞行员认为对飞机的人工操作并不会对飞机产生任何影响,可以放心地让孩子们体验,副驾驶也非常配合地根据孩子的操纵来微调自动驾驶的航向,让孩子产生操作感。

当妹妹体验好开飞机后,就轮到15岁的哥哥握杆了。然而小女孩开飞机非常的"温柔",但是哥哥就没那么斯文了。由于在自动驾驶之中,进行操杆自然不会让飞机转向,而副机长也由于别的事没有"配合"进行相应的转向,于是这位俄罗斯"熊孩子"为了有操纵感,一个劲地把驾驶杆往左压。结果人工操作持续时间超过了30秒,使得自动驾驶被部分解除,进而让飞机大幅右转急速下坠。

剧烈的转向与下坠产生的过载将所有人紧紧地压在座椅上,当驾驶舱内的成人好不容易恢复对飞机的控制将飞机改平时,飞机的高度已经不足了。伴随着地形警告的"PULL UP"(拉起)声,这架崭新的A310撞山了,无人生还。

看,这就是为什么不要让陌生人开飞机。

"无关人员不许进驾驶舱!"

桂林航空的机长在终身停飞之后虽然国内职业生涯已经结束但还能继续活下去,而俄航593航班的机长与副驾驶却是再也等不到对他们的停飞处罚了。他们因为自己的违规行为,从另一个角度得到了"终身停飞"的处罚。在付出了生命代价之余,还连累了其余七十余名旅客,并且因为这一事故,永远地被挂在民航空难史的耻辱柱上。

当然,历史告诉我们,人类最大的教训就是从不吸取教训。有那么多被停飞以及空难的例子在前,还是有人接连不断地为了展现自己作为机长的权力,让无关人员进入驾驶舱。

本次桂林航空无关人员进入驾驶舱事件得以曝光,还得"感谢"当事女乘客将照片发在微博上,勇敢"揭露"这一违规行为。作为某院校17级学生,还是在校生的她虽然不一定会遭到航空公司的处罚,她的院校对她的处理结果也尚未出炉,但是毫无疑问,其行为一定程度上构成了"以危险方法危害公共安全罪"。毕竟比起无证驾驶车辆,无证驾驶(疑似)飞机可是严重多了。

从当事女乘客的微博来看,她还是颇有"自知之明"

毫无疑问,这位小姐已经年满18周岁了,已经不是孩子了,所以有关部门可千万别放过她啊!

(责任编辑:李德全 CM034)

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