对欧洲来说，不能再把外交、安全、产业链完全绑在美国一根绳上，必须拓展第二支柱，而中国是必然绕不过的一极。
其实，中欧之间也并非一片平顺，尤其在经贸上，欧盟自2023年起对中国电动车发起反补贴调查，2024年起对部分中国电动车加征最高35%的额外关税。中方则对欧盟葡萄酒、白兰地、猪肉等产品展开反倾销与反补贴调查，关税水平明显抬升。
但与此同时，两边在贸易上的交流依然很多，2024年，中国是欧盟货物贸易的第一大进口来源国、第三大出口目的地，占欧盟出口的8.3%、进口的20%左右。
对德国、法国等出口型经济体而言，中国仍是高端机械、汽车、奢侈品的重要市场，部分德系车企即便份额下滑，近30%的全球利润仍来自中国市场。
也正因为离不开，双方在2026年1月终于在电动车问题上迈出软着陆一步，欧盟发布指导文件，允许中企通过价格承诺方式替代部分高关税，中欧双方都在强调要避免全面贸易战。
在这样既有矛盾，又有高度依存的背景下，高层互访反而显得更迫切了。
再往细里看，这些来访华的不同国家，都有着各自的诉求，侧重点且很不一样。
比如爱尔兰，在经济上，爱尔兰是在对华贸易中是少数对中国保持顺差的欧盟国家之一，希望继续做中欧经贸桥头堡，保持制药、半导体、服务贸易优势。
政治上，爱尔兰将在2026年下半年担任欧盟轮值主席国，提前访华有助于为新一轮中欧峰会和经贸谈判探路。
而芬兰，刚刚加入北约，希望在安全上与美国、在经济上与中国保持某种平衡，延续其一贯的务实中立传统。
