当地时间3月21日，美国总统特朗普在白宫椭圆形办公室宣布，波音公司赢得了美国空军"下一代空中优势战斗机"（NGAD）的竞争，初始合同金额达200亿美元，NGAD也获得了F47的编号，特朗普称F47的验证机已秘密试飞近5年，预计10年内服役。
（特朗普宣布波音赢得六代机项目）
NGAD项目自2014年正式启动，但由于应用了太多的先进技术，整合难度过大，且单机成本接近3亿美元，远超预算，因此，2024年7月美国空军部长宣布暂停NGAD项目以便进行重新评估。
而波音本来是负责研发美国海军下一代舰载战斗机FA-XX的，现在却被特朗普指定为NGAD项目的主承包商。美国这显然是要将NGAD与FA-XX合而为一，以便整合资源与中国展开竞争的节奏。
由此可见，将NGAD与FA-XX合而为一的F47很可能将二者的鸭翼、飞翼与兰姆达翼结合在一起，成为类似于歼36与歼50的结合体，可后两者都是没有鸭翼的。
（F47很可能将鸭翼、飞翼、兰姆达翼结合在一起）
也就是说，美国六代机比中国六代机多出来了一对鸭翼，这就有意思了，中美在六代机时代的角色要反过来了，但要研制带鸭翼的六代机并不容易。
F47采用鸭式布局的主要目的很可能是增升，但歼20在鸭翼增升方面已经达到了一个极高的水平，F47很难超越，更何况六代机的整机升力体布局加鸭翼还将面临一个大难关，那就是上仰发散，也就是说，由于鸭翼与整机升力体的耦合作用，会导致飞机出现难以控制的上仰，歼20当初为解决这个问题克服了很大困难，在没有垂尾的情况下，F47解决上仰发散问题的难度会更大。
但尽管如此，F47还是要冒险加鸭翼，原因很可能是美国新概念发动机的研发进度不尽人意，此前的FA-XX是准备安装GE的XA102变循环发动机的，F47估计也会用变循环发动机试飞乃至服役，但如果新概念发动机能够如期服役的话，F47也就没有必要加鸭翼了，看来，为了与中国六代机抗衡，美国也只能走中俄动力不足气动补的老路了。
（FA-XX拟装XA102变循环发动机）
综上所述，F47与中国六代机可能在这几个方面存在差距：
一，隐形。虽然鸭翼对隐身性能的影响并没有想象中那么大，但无论怎样处理也是会露出蛛丝马迹的，对六代机而言尤其如此，这正是歼50取消鸭翼的原因。
二，研发难度。由于上仰发散的存在，F47的研发难度要比中国六代机更大，尤其是美国人在这方面的技术积累相对不足，这很可能导致F47进度远远落后于中国六代机，因为歼36与歼50已经处于原型机阶段了，F47的主承包商才刚刚确定，10年内服役的判断有点乐观了。
三，发动机。F47冒险采用鸭式布局已经从侧面反映了其动力系统存在短板。因为前面的歼10、歼20、阵风等众多鸭式战机很大程度上都是因为这个原因才加鸭翼的，中国航空发动机能在六代机时代暂时领先真令人不太敢相信。
总之，F47最终花落波音，表明中国六代机的暂时领先给了美国很大压力，使其不得不整合所有资源与中国展开竞争，但落后的有点多，否则已秘密试飞5年的F47就不会连个完整的PPT都没有了。
