7月6号，民航局突然宣布一件事：正式启用M503航线的最后一段，也就是W121衔接航线。这条线一开，台当局马上就急了。发声明抗议，说这会增加两岸的不安定，还说要和大陆协商。这反应挺奇怪的。大陆舰机绕台时，没见台当局说要协商。解放军环台军演时，他们也没求协商。怎么现在，一条民航航线开通了，反倒慌了？
说到底，是因为这条航线的位置，实在太敏感了。M503，是一条穿过台湾海峡中线的航线。最早是在2007年，中国民航局就向国际民航组织提出了这条航线的申请。2015年，经过多年沟通，国际民航组织批准了。但当时两岸关系还算缓和，出于稳定考虑，大陆把航线往西偏了6海里，只开放由北往南的单向飞行，等于是先礼后兵。
可是后来情况变了。2016年，蔡英文上台，两岸沟通机制中断。
2018年，大陆宣布开通M503的北上方向，以及W121、W122、W123三条东西向衔接线。蔡当局当时也抗议，还报复性地不批大陆航空公司春节加班包机。
到了2024年2月，民航局取消了当年的西偏线，也就是说，M503直接贴近"海峡中线"运行。同时，还正式启用了W122和W123两条通往福州和厦门的航线。现在，W121也正式启用了，直飞浙江南部的东山。至此，这套航线系统从2007年提出，到2025年完成，整整画了18年的靶子，如今一箭不落，全打中了。
这还没完，W121这次启用的时间也很讲究，刚好卡在台湾"汉光演习"前两天。
今年的"汉光演习"是历来最大规模，演习内容还特地加了"大陆灰色地带袭扰"的场景。所以能理解民进党当局为啥跳脚了吧，因为他们发现，自己对"灰色地带"根本没辙，这个所谓的"汉光演习"，根本就是假、大、空。
为什么他们这么怕这条线？因为航线一旦常态化，台湾空防预警时间就被压缩了。
过去，M503是离"海峡中线"有点距离的，现在靠近很多，距离台湾本岛也更近。
这样一来，台军要全天24小时盯着这条航线，一不小心就可能"漏警报"。
而且，这些是民航飞机，防空系统不好拦，也不敢随便拦。时间一长，这就是个慢性消耗战，对台湾的防空体系是实打实的压力。换句话说，这就是"以民制武"的战略打法。不打你，也让你天天神经紧绷，资源大出血。
更重要的是，这从根本上挑战了所谓的"台海中线"。咱们其实从来没承认过什么"中线"。但以前为了管控局势，还会多少顾及一下"台当局"的情绪。现在，不需要了。你喊"台独"？那我们就用一条一条航线，把你的空防线压缩到底。你越跳，我们就越推进，最后你还只能对着民航机干着急。
而台当局呢，这时候突然说想协商了。这很少见，因为他们以前对什么都不想谈，什么都怼，说明他们真的是怕了。这就是民进党"以武拒统"的代价，你想通过"军演"吓退大陆，结果民航一飞，你先认怂。
现在可以说，这18年画的靶，全打中了"台独"的眉心，而这一次，"协商"两个字，成了民进党最无力的求饶。
