那天黄海西南角的云底很低，李超驾机钻出云层的瞬间，雷达屏幕上冒出两个幽暗的菱形回波，他知道"猫和老鼠"的游戏开始了。
2023年，一组F-35A自冲绳起飞，企图贴着国际空域边线搜集我沿海电子特征。
李超和僚机收到指令时，歼-16的副油箱刚挂好，弹射座椅还带着工具味。发动机转到战备推力只用了不到三分钟。塔台没有多余话，频率里只留下"前推、加速、保持静默"六个字。
这一带本就是雷达网叠加区。地面早在一百多公里外就捕捉到那两个微弱目标，可指挥所故意延迟放行，让F-35误以为自己仍处于"隐身光环"下。事实证明，过分自信比机动过慢更要命。
歼-16进入接敌区前，机载有源相控阵雷达先切到低脉冲重复频率拍照，再换空战模式搜索。在距离还没拉近到40公里时，系统提示"捕获"，两架F-35的坐标被同时点亮。这意味着若挂载霹雳-15，中距就能开火，但李超选择继续压近。原因很简单--近距格斗才是真正的"当面打脸"。
对手的隐身外形并不能屏蔽L波段与S波段复合照射。
F-35的燃油告警灯其实比雷达告警更让飞行员焦躁。冲绳到黄海往返将近1500公里，正常任务着陆油量得保留2300磅，可他们为了多待几分钟只带了最小返程余量。推重比瞬间跌到1上下，想做持续大机动极限已不多。
李超把歼-16保持在0。9马赫，随后猛蹬舵面做桶滚，飞机绕着看似懒散的弧线翻到上方。F-35驾驶员抬头时，只见到一大块灰蓝色腹面压了下来。双方座舱盖的间距不到十米，剧烈气流拍得两机都在震。
他没有立即按下扳机，ACM模式下，雷达自动维持锁定，霹雳-10的红外成像头却还沉默着。理由同样简单--验证雷达与导弹协同的数据，比击落一架无人记录的靶机更有价值。
歼-16的火控系统在那一刻同时"咬住"两架隐身机，这在公开报道中极为罕见。
F-35急切拉升想摆脱，可机翼展弦比较小，亚音速抬头伴随能量迅速损失，李超反而以较大翼展优势稳稳跟住。他在无线电里只说了一句："继续保持视觉。"指挥所立刻把全部电磁频段拉高功率照射，让F-35的告警器响成蜂窝。
这是一种组合拳：远程地基低频雷达负责初探，预警机提供中频补盲，歼-16的机载有源相控阵则完成末端精锁。隐身设计多针对X波段，面对如此混合照射，等同变相被"去隐身化"。
两分钟后，美机领航员率先放弃。大迎角翻转、开加力、投副油箱，连惯用的红外干扰弹都没顾上打。一对F-35顶着骤降的剩余油量往东逃，直到离开我空防接触区。此后数月，美军没有再次让F-35贴近同一片海域。
这次交锋意味着四代半平台在体系支撑下即可压制五代机的部分优势。
歼-16的升级脉络也因这场遭遇战更加清晰。除了WS-10B推力储备，还有改进型任务计算机，把雷达、电子战吊舱和弹载数据链做了深度耦合。仅用一次桶滚，就把雷达截获、导弹火控验证和电子战压制三套流程跑通，真正做到"一机多活"。
更有意思的是，歼-20研发团队随后调入这段全部原始波形和飞行参数。工程师们坦言，隐身机并非永远不可见，关键在于"谁先把谁纳入杀伤链"。而"链"不仅是导弹射程，更是体系到接口的每一层延迟。
回到基地，李超打开头盔显控回放那几秒，"俯瞰敌机座舱"的画面被截成照片，如今成了训练教材。他对记者说的唯一一句话是："别管我的姓名，先把雷达日志多备份几份。"
这一点或许比任何口头炫耀都响亮--真正厉害的飞行员，把数据当弹药。
