运-9是20吨级的运输机，定位是中程、多用途。运-30则瞄准了30吨级，载重和空间都大幅度提升。这就像一支球队，你有了中场核心（运-20），还需要全能的边锋（运-9）和能冲能跑的前锋（运-30）。它们分工不同、各有侧重，共同构建起一个更完善的空运体系。
有人可能要问了：现在涡扇发动机这么先进，为什么30吨级的中型运输机不用两台涡扇-20，还要采用涡桨发动机？这才是运-30最核心的技术选择，体现了高超的性价比和战术考量。
载重效率高：涡桨发动机在低速、低空域飞行时，推重比和燃油效率表现极佳，意味着它能用更少的燃料运载更多的货物。
机场要求低：涡桨发动机提供的强大推力，让飞机能够在较短的跑道上起降，对简易机场、野战机场的适应性极强，极大降低了对机场的依赖。
航程更远、经济性更好：高效率带来了更大的航程和更低的运营成本，这在进行长期、大规模的战略投送时，经济效益非常突出。
