各位车友注意了！新能源汽车购置税政策又有新调整。工业和信息化部、财政部、税务总局三大部门近日联合发布公告，明确了2026年至2027年新能源汽车购置税减免的技术要求。新规将于2026年1月1日正式实施，打算买车的朋友可得看仔细了。购买新能源汽车的个人和单位将恢复征收车购税，可以享受减半征税的优惠，新能源购置税最多补贴50%，就是最多补1.5万元。
想要享受购置税减免的新能源汽车，必须满足更严格的技术标准。
纯电车
规定原文：
纯电动乘用车百公里电能消耗量应不高于《电动汽车能量消耗量限值第 1 部分：乘用车》（GB 36980.1-2025）对应车型的电能消耗量限值。最大设计总质量超过 3500kg 的乘用车电能消耗量限值要求，参照 GB 36980.1-2025 中最大设计总质量为 3500kg 乘用车电能消耗量限值执行。
大白话解读：
1. 核心意思： 纯电动车不能像个"电老虎"，跑100公里用的电不能超过国家标准。
2. 怎么算？ 国家有一本详细的"用电标准手册"（就是那个GB 36980.1-2025），里面根据车的重量、大小等，给不同车型都设定了一个"最高用电额度"。你的车耗电量不能超过这个额度。
3. 特重车辆怎么办？ 对于那些特别重的车（超过3.5吨），国家说了，就按3.5吨车的"最高用电额度"来考核你。意思就是，你再重，用电也不能太离谱，得向普通重量的车看齐。
混动车
规定原文：
插电式（含增程式）混合动力乘用车纯电动续驶里程应满足有条件的等效全电里程不低于 100 公里。
大白话解读：
（一）核心意思： 插电混动和增程车，在电池有电的情况下，真实纯电续航必须能达到100公里以上。
· 注意关键词"有条件的等效全电里程"： 这不是实验室里的理想数据，而是模拟你平时开车的真实情况（比如开空调、听音乐等）测出来的续航。防止车企用"理论最大值"来忽悠人。
（二）关于没电时的油耗
规定原文（简化解读）：
当车子电池没电，完全靠发动机烧油跑的时候（这叫"电量保持模式"）：
· 对于普通重量的车（整备质量低于2510kg），它的油耗必须比国家燃油车油耗标准低30%以上（即小于标准的70%）。
· 对于比较重的车（整备质量2510kg及以上），它的油耗必须比国家燃油车油耗标准低25%以上（即小于标准的75%）。
· 对于超重的车（超过3500kg），参照上面纯电车的逻辑，按3500kg车的标准来考核。
· 特例： 如果你的混动车用的不是汽油或柴油（比如用氢气），那这条油耗要求对你无效。
大白话解读：
1. 堵住漏洞： 这条规定主要是为了防止车企造"伪混动"。有些车虽然有电池，但一旦电用光了，油耗比普通燃油车还高，这就失去了混动省油的意义。
2. 强制省油： 国家要求，混动车即使在最不擅长的"没电烧油"模式下，也必须比同类型的纯燃油车明显更省油（省25%-30%）。
3. 公平对待： 车越重，油耗允许高一点，但省油的比例必须达到。
国家在提高新能源汽车的门槛：纯电动车不能太费电；插电混动车不能只在有电时是条龙，没电时变成虫，它必须保证足够的纯电续航，并且在没电时也要比燃油车省油得多。
