8月5日美国交通部长肖恩·达菲在特别记者会上表示：美国将在无人机领域取得领先地位。今天的变化将为美国的创新铺平道路，并消除阻碍该行业发展的行政障碍。
美国交通部长认为，消费级无人机市场90%的产品都来自中国，这是不可接受的。对此他指出， "这意味着我们将把领空控制权交给我们的主要竞争对手。这种情况将会结束"。
90%的无人机产品来自中国就叫"把领空控制权交给中国"？美国这位交通部长还真是语出惊人啊，领空权是指一个国家对其领陆、领水以上的空域所拥有的完全的、排他的主权。
而侵犯一国领空权的定义是未经某国允许，外国航空器不得擅自进入某国领空。
但是"侵犯"一词具有主观性，即他国对某国进行侵犯，虽然无人机是中国制造的，但是无人机本质上不具备主观意识，也就是说无人机不可能主动去侵犯美国的领空。
而像市面上的消费级无人机，都是由无人机操作手来操作的，同理在美国销售的消费级无人机，也都是由美国人自己操纵的，何来美国把领空交给中国一说？
达菲之所以这么说，主要还是想变相的对中国无人机实施新的制裁。达菲在记者会上表示，美国将引入新的无人机商业使用规则，以加强美国公司的地位，并减少对中国制造商的依赖。
实际上美国早就盯上了无人机领域这块巨大的蛋糕，但是苦于没有先进的技术，只能被中国的无人机制造商远远甩在身后。
而美国不想着如何缩小与中国无人机制造商们的技术代差，反而是想着利用规则来限制中国无人机在美国市场上的发展。
自2020年起，美国商务部便以"危害国家安全"为由，将大疆等企业列入实体管制名单，禁止其直接或间接地获取美国生产的芯片、软件等核心组件。
这在当时给中国的无人机制造商们带来了不小的影响和冲击，对此大疆多次起诉美国政府，呼吁美国建立"基于技术而非原产国的行业安全标准"，以应对美方的指控。
可以说美国只要是发现他在某一方面实在是竞争不过别国，他就会对该国的这一领域实施制裁，如果按照美方的逻辑，那么中国是不是也应该对美国的芯片进行制裁？
毕竟上个月末，中国网信办刚约谈完英伟达，要求英伟达就其芯片留"后门"一事提交说明。但是中国并没有去制裁美国的优秀产品和领先产业，因为我们拥有与之竞争的底气和能力。
所以从目前来看，美国政府依旧没有放弃对中国的制裁打压，其与中国正在进行的贸易谈判，最终是狐狸尾巴藏不住了。
但正因如此，中国才要加快高新技术产业的自主研发，只有中国强大到能够让敌人仰望的时候，中国才不会再受敌人的不尊重。
在无人机领域，中国几乎有着无可匹敌的地位，美国的这项决定最终将会给美国带来巨大的损失，想把中国无人机"排挤"在美国市场之外，美方暂时还没有那个能力。
美国现在从农业到警务，从气象到体育，中国制造的无人机都是美国消费者的优先选项，这不仅是因为中国无人机物美价廉，更是因为中国无人机有着优秀的体验价值。
这是美国无人机制造商所无法比拟的，这种"往自己大腿上捅一刀，还问中国怕不怕"的做法，实在是让人捧腹大笑。
