大豆的订单向来都是提前下单，例如此前西方媒体的爆料，中企刚刚从美国下单了三船、约18万吨的大豆，但是预计要到今年12月至明年1月份才会装船运输。
之所以会这样，一方面是因为一艘普通的货船，大约可以装载6万吨的大豆，这些大豆必须从美国各地的仓库集运至出口港，并完成装船作业，这本身就需要时间准备。
而且即便是走美国西海岸的西雅图、波特兰等港口直航中国，也需要14到20天的时间，这还是最快的航运路线，平均下来，一船大豆要从美国准备好货物到运抵中国的时间也要一个月。
因此中美大豆贸易实际上的窗口期可能也就一个月的时间，根本不足以运输1200万吨的大豆。
第三，中国今年的大豆需求已经饱和。
数据显示，中国每年的大豆进口量在1亿吨出头，今年前8月已经进口了7331万吨的量，因此9-12月剩下的需求量，也就在3000万吨左右，如果要满足贝森特的条件，那么只有一种可能，中国在接下来的两个月里只能购买美国大豆。
但是因为大豆需要提前下单，早在这之前，中方就已经在巴西、阿根廷等国家下了足量的订单，因此除了少量的补充，即便是有给美国的大笔大豆订单排期，也要等到明年去了。
因此，本次信号表明中美农产品合作会迈出积极一步，但具体规模与时间点还需要根据政策落地的速度、国际物流安排，以及市场需求再调整而定。
