现在电动车处于新国标时代，超标电动车亟待淘汰，所以不少车主都在抱怨。这不，好消息来了，7月26日工信部官方发布消息，3000亿国家支持"以旧换新"，其中就包含了我们熟知的电动自行车，是一个振奋人心的好消息。具体咋回事，下面一起来看看吧！
3000亿补贴"以旧换新"
根据官方发布的具体内容来看，这次补贴支持的范围比较广，在原来工业、交通运输、物流、教育等7大领域的基础上，扩大到了能源电力、老旧电梯等领域，最关键的是消费品以旧换新方面，包含了电动自行车以旧换新。
2024年是新国标实施的第五年，诸多地区超标车过渡期已经结束，而我国目前电动车保有量超4亿辆，其中超标车保守估计有三分之一，甚至更多。所以，此次3000亿的补贴"以旧换新"，预计将引发一场针对超标电动车的淘汰新热潮，不管是买车的还是卖车的都要多加关注。
虽说千亿补贴会带起一波换购热潮，但是这股热潮似乎并未暖了车主们的心，不少人直言："哪怕是补贴了也不想换国标车""建议免费换新车，或者原价购回，不然免谈。"
即便补贴也不想换国标车
以旧换新的补贴明明是一件好事，但为什么有这么多人不满意呢？小甄认为有2个原因，其一是补贴只是杯水车薪，其二国标车性能不如超标车。
为什么说补贴是杯水车薪呢？超标车在以前也给上路，但一纸国标下来就说是违法车辆，需要淘汰，虽然有补贴也能以旧换新，但那也只是一小部分，车主们还是要自己出大头的。让车主淘汰还能骑的旧车去置换新车，有怨言纯属正常。
其实还有一点也重要，就是现在的国标电动自行车性能太低，速度和续航都被严重削减，远不如以前所谓的超标车骑得舒服，所以不少人都直言宁愿骑超标车也不愿换国标车。
各地对超标车的管理态度
虽然补贴以旧换新能推动超标车的淘汰，但不同地区对于超标车的管理态度是不相同的，有的是严令禁止，比如北京、浙江都在检查超标车，而有的地方也推出补贴，比如重庆、郑州等地都在积极宣传。
当然，有的省份对此更加宽松，比如山东、江苏等地。就拿江苏来说，今年4月的时候结束了过渡期，但十三个市都没有明确说要严查，现在路面上顶多是查一些违反交规的，即便是扣车也只是针对违规停放，几乎没有查超标电动车。这种管理方式是老百姓喜闻乐见的。
现存的超标车主要还是几年前购买的，即便官方不查也会自然报废，所以最关键的是严把源头那关，禁止任何超标车流入市场，而不是想着怎么让老百姓自己淘汰车，如此才是合民意的做法。
小甄总结
如此大手笔的补贴，对于想要换车的人来说确实是个好消息，对于销售商家来说也是个好消息，唯独对于那些还骑着超标车的人是个坏消息，这是可以理解的。不知道你对此还有什么看法呢？
