上海为什么雨这么大？
"列车效应"了解一下
列车效应，通俗来讲，就好比人站在一节节经过的列车面前一般，接连不断地感受到一节节车厢经过时带来的巨大声音和冲力。在天气系统中，这些"车厢"就是排列成串的对流云降水，每一个对流云（被称为对流单体）都会产生短时强降水，而当多个对流云团依次经过某地时，产生的降水量累积起来，就会导致大暴雨甚至特大暴雨，这样的现象在气象学上被称为"列车效应"。与稳定的云团带来的降水不同，列车效应下的短时强降水更容易累积产生暴雨或大暴雨。
"普拉桑"尽管个头不大，而且登陆时候已经减弱为热带风暴，但是千万不要掉以轻心。气象科普博主"中国气象爱好者"提醒，从卫星云图上看，"普拉桑"的结构并不标准，甚至有些松散，那也意味着，它带来的降水不会像大台风那么规则，雨云也不会像大台风雨云均匀分布、猛烈旋转，再加上小台风的力道不够，带不起来雨云，所以如果有冷空气来，雨云可能会被堵在某个地方，造成比大台风还大的特大暴雨。
记者从市防汛办获悉，截至9时，全市面平均雨量为73.28毫米，降雨主要集中在奉贤区、浦东新区、闵行区等。浦东泥城和奉贤四团两个测站6小时累计雨量超过300毫米，分别打破浦东和奉贤历史纪录。
在全市614个测站中，28个达到特大暴雨程度，约占4.6%；123个达到大暴雨程度，约占20.0%。225个达到暴雨程度，约占36.6%；155个达到大雨程度，约占25.2%；45个达到中雨程度，约占7.3%。
最大过程雨量为奉贤四团杨家宅气象观测站340.9毫米；最大小时雨量是浦东泥城公园气象观测站116毫米。
水文测站中，黄浦公园、米市渡等22个测站超警戒水位。
水务部门派出28辆移动泵车支援奉贤、浦东等积水严重区域抢排积水；水闸全部打开排水，抓住落潮契机，全力降低河道水位，畅通排水；交通部门对21处下立交采取封交措施；市消防救援总队出动专用排水车181辆次抢排积水。
截至目前，全市共组织人员避险转移11.2万人，组织649艘船只疏散或进港避风，铁路停运54列次，轮渡停航26班次。各民政救助管理站19、20两天分别收容183、174人次。浦东、奉贤等区教育部门对21个街镇发布停课通知，共涉及334所学校，28万名学生。
