中方在发放稀土许可证方面，做了一个特殊安排--美国排在欧洲之后，欧洲汽车供应商集体松了一口气。
（中方出口稀土，做了一个特殊安排）
日前，欧洲汽车供应商协会的市场事务主管波尔证实，欧洲汽车供应商面临的"稀土危机"已解决，中国对欧洲恢复了一定数量的稀土出口，并且许可证发放的速度正在加快，已经从25%提升至60%。
今年6月初他们还在担心，如果中方不尽快发放稀土出口许可证，多家欧洲汽车零部件工厂，还有生产线都将被迫停工，但是现在他们已经获得了足够多的许可证，避免了这一情况发生。
几家欢喜几家愁，就在欧洲汽车供应商集体松了一口气之时，美国某家汽车企业的首席执行官还在抱怨，三个星期前，他们因稀土磁铁短缺而被迫关闭工厂，现在还没恢复。
与此同时，美国一家磁铁供应商的首席执行官也表示，自4月份以来，他们提交的180份申请中，只获批了5份，而且全用于非国防领域。
（美企还在苦等中国稀土）
明明最先与中方达成共识的是美国，怎么美国还在苦苦等着，欧盟却先一步得到了稀土？
显然中方在发放许可证方面，做了一个特殊安排，欧盟排在了美国之前。
这正是我们对欧盟释放的善意。
自特朗普对全球发起关税战后，欧盟内部虽然还有一些杂音，试图"打中国牌"换取特朗普的网开一面，但这也只是欧盟内部的一小部分声音。
更多声音还是认为，欧盟应该在这个时候缓解与中国紧张的贸易关系，加深与中国的合作。
与此同时，特朗普也不吃这套，该坑欧盟的还是坑。
所以我们可以看到，中欧有关新能源汽车的谈判进度在加快。
6月初，我商务部发言人透露，中欧电动汽车谈判迈出一大步，双方价格承诺磋商进入最后阶段。当时商务部发言人还表示，愿对欧盟符合条件的稀土申请建立绿色通道。
当时间来到今天，我们也说到做到了，提升了对欧盟发放稀土出口许可证的速度。
（商务部曾承诺给欧洲绿色通道）
再加上，今年也是中欧建交第50周年，在这一重要时间节点，双方准备了一系列在外交上的重头戏。
6月30日至7月6日，王毅主任将访问欧盟总部，举行第13轮中欧高级别战略对话。
紧接着，王毅主任还要前往德国和法国，举行第8轮中德外交与安全战略对话，以及中法外长会。
接下来，说不定欧盟领导人也会联袂访华举行新一次中欧领导人会晤。
所以我们在这时候向欧盟释放善意，也是希望欧盟能够继续与我们相向而行，尤其是在特朗普挑起关税战的背景下，欧盟更要做对正确决定，推动中欧关系持续健康发展。
有意思的是，欧洲方面还透露了一个信息，虽然中国对欧洲发放稀土出口许可证的速度加快了，但如果终端用户位于美国，或者是产品需要途经印度等第三国转运，就没法优先得到处理，需要经过更长时间的审批了。
这表明了，我们给欧洲开的"后门"，也是有前提条件的：欧盟不能利用我们出口的稀土来"救济"他国，否则欧盟也没得用了。
发放稀土出口许可证，我们有着自己的节奏，想要进口的国家也必须按照相关的法律法规。
我们依旧严格监管着稀土出口的最终目的地，不给任何国家钻空子的机会，任何国家也别想做个二贩子。
那些迟迟没有等到中方审批通过的国家，可能要反思一下自己，是不是没有遵守中国的法律法规？
（迟迟没等到中国稀土的国家，要反思一下自己）
中国在稀土出口上的"差别化安排"，既是一次精准的外交博弈，也是对全球产业链规则的重塑--欧洲因务实合作获得"绿色通道"，美国则因战略围堵遭遇"审批瓶颈"。
中国通过稀土出口的"条件式开放"，不仅牢牢掌握着战略资源的主导权，更向世界示范了如何将经济筹码转化为外交影响力。
未来，随着中欧战略对话的深入推进，这种"合则两利、斗则俱伤"的案例，或将为更多国家提供对华政策的现实参照。
