三天三次官方点名，李嘉诚到底做了什么人神共愤之事？2025年3月13日至15日，港澳办官网罕见地三次转发《大公报》评论文章，矛头直指香港首富李嘉诚。
而这场风暴的导火索是他拟将旗下43个港口资产打包卖给美国贝莱德财团，其中包括掌控巴拿马运河咽喉的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口。
一位网友的评论道破玄机："这哪是商业交易？分明是给美国递刀！"巴拿马运河承担全球6%海运贸易，中国商船通行量占比高达21%。若美国借此对中国船只加收"政治附加费"甚至封锁航道，相当于掐住中国外贸的脖子。
历史总是充满镜像，1949年，民族资本家荣毅仁将家族产业无偿捐给新中国，奠定"红色资本家"美名。而今天，李嘉诚的选择，却炸响了"当代买办"的骂声。
三天三次警告，官方为何震怒？
3月13日，港澳办官网深夜转发《大公报》锐评《莫天真勿糊涂》。文中直指："这个交易是美国运用国家力量侵吞他国权益的霸权行径。" 虽然字里行间未提李嘉诚名字，但"港口控制权转移危害国家战略安全"的定性，已让长和实业股价应声暴跌5.2%。
更具冲击力的是，贝莱德CEO芬克被曝与特朗普私交甚密，收购洽谈期间曾赴白宫汇报。美媒直言这是"美国在与中国全球竞争中取得的重大胜利"。
随着舆情升级，3月15日《大公报》刊发《伟大的企业家都是铮铮爱国者》，抛出五记重锤：
"面对大是大非，你的站位在哪里？"
"配合美国霸权，是否出卖民族利益？""为何在特朗普扬言'夺回巴拿马'时仓促交易？""对比华为硬刚美国制裁，你的骨头在哪里？""香港需要怎样的企业家精神？"
历史回响在此刻愈发清晰，1950年，霍英东顶着港英政府压力，秘密向内地运输战略物资。他晚年回忆："那时每艘船都可能被击沉，但民族大义面前，生死算得了什么？"
3月15日晚间，港澳办二度转载文章，标题升级为《企业家的底线》。文中首次使用"历史耻辱柱"的严厉措辞，并强调："这不是选择题，而是立场必答题！"
李嘉诚套现190亿美元看似精明，但中国每年经巴拿马运河的货物价值超2万亿美元。若航道被卡，损失远超交易收益。
四十三座港口背后的国运博弈
1914年美国用军舰逼巴拿马签订《海-瓦里拉条约》，以2500万美元永久控制运河。直到1999年，中国货轮"银河号"仍在此遭美军无理搜查。
2017年中国与巴拿马建交后，李嘉诚趁机收购运河两端港口。如今这些资产转手美国，相当于让出经营28年的战略支点。
视线转回当下，特朗普政府正构建"四大锁链"：
马六甲：驻军新加坡
苏伊士：空袭胡塞武装北极航线：增兵格陵兰岛巴拿马：借李嘉诚交易补全拼图
贝莱德控制全球10.4%集装箱吞吐量后，可对中国船只实施"三卡政策"：卡航道、卡泊位、卡物流系统。
与此形成鲜明对比的是中国企业的海外港口布局：
希腊比雷埃夫斯港：接手时亏损4亿欧元，如今已成地中海第一大港
斯里兰卡汉班托塔港：西方拒建的"烂摊子"，中国硬是建成印度洋枢纽巴基斯坦瓜达尔港：在荒漠中建起"中巴经济走廊"出海口
一位中远海运高管的感慨意味深长："我们接手的全是别人不要的硬骨头，但正是这些港口，让中国商船在红海危机时有了备用航道。"
商人无祖国？
1900年，上海滩买办虞洽卿靠倒卖洋货成首富，却在抗战时投靠日伪。历史学者金冲及评价道："这类人眼里只有铜板声响，听不见民族哭喊。"
惊人的是当代映射：李嘉诚的交易逻辑惊人相似，1997年抄底金融危机中的港口，2025年在美国施压高峰套现，专挑"中国需要但西方打压"的资产操作。
我们反观另一阵营，华为任正非的选择令人肃然，2019年孟晚舟被扣时，华为宁可断臂也不交出5G技术。
同样令人振奋的是大疆的突围，面对美国制裁，汪韬团队用"农村包围城市"策略：先在拉美、非洲市场扎根，再反攻欧美。"美国人封杀大疆无人机？结果乌克兰战场上全是我们的产品。"
同样是香港企业家，包玉刚1980年弃日本订单，将价值10亿美元的油轮租给刚改革开放的祖国。
霍英东在抗美援朝时期组织"海上敢死队"，突破联合国禁运令。郑裕彤在1997年金融危机时联手中央，打爆索罗斯做空港币的阴谋。
"这些前辈教会我们，商人可以有国籍。"
要美元还是要脊梁？
如果李嘉诚真的将港口卖给美国，那么美国可能对我国商船加征30%过路费，仅2025年就将损失超600亿美元。其次美军可借港口监控中国货轮，重现"银河号事件"。
如果李嘉诚继续执迷不悟，交易若成，长和实业或被列入"不可靠实体清单"，内地剩余资产恐遭审查。港澳办已明确警告事不过三，但他如果继续保持沉默，沉默等于默认背叛。
历史教训历历在目，2018年中兴通讯遭美国制裁时认罚14亿美元，结果被网友骂作"跪族"。对比华为2023年突破芯片封锁，两者口碑天壤之别。
