据美国的纽约时报称，此前美国波音公司的载人飞船"星际客机"一再推迟返航时间，导致两名美国国家宇航员暂留在外太空的空间站上无法返回地面。
这起事件引起了美国内外的广泛讨论。
波音公司也被媒体围了个水泄不通，他们一再表示：那俩在太空的宇航员没有"被困"或"滞留"，只是暂时无法确定他们的返航时间。
据说"星际客机"的机体不仅泄露氦气，连推进器也出现了故障，所以必须要先把这些问题解决，才能安心接他们回家。
哥伦比亚广播公司也表示：返程的时间将会"无限期延迟"。
虽然美方寻求中国的帮助"开绿灯"，但是被中方拒绝。
一般来说中国在保障自身安全和技术标准的前提下，一直愿意与其他国家和国际组织开展航天合作。
但是美国的航天器一直不肯对我国开放，我国也不知道航天器的具体构造，更不知道这起事件的一系列细节，所以中国也爱莫能助。
回过头来想想，为什么作为曾经的航空航天大国，美国现在却屡屡失误，出现事故呢？
一、宇航员的现状
这件事得从6月初说起，那时"星际客机"带着两位宇航员--巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯，去国际空间站执行任务。
到了6月6号，他们顺利抵达了国际空间站，本以为他们会按照计划，在太空工作几天之后就可以就回家，结果计划却赶不上变化。
原来，"星际客机"在试飞过程中推进器出了点问题，同时氦气也不知道什么原因，搞得飞船有点"泄露"的尴尬。
更麻烦的是，"星际客机"的控制阀门也出了故障，这就让此次飞船的回家之路变得异常艰难。
原本定好的6月14号返航日期，现在遥遥无期。
两位宇航员只能在国际空间站上继续他们的"太空度假"，这一住就是一个多月。
其实，"星际客机"也不是第一次上太空工作了。
早在几年前，它就进行过两次无人试飞，那时候虽然没载人，但也是在为今天的载人试飞打基础。
不过，这次载人试飞，它似乎有点"水土不服"，问题接踵而至，让NASA和波音公司的工程师们忙得团团转。
直到现在，他们每天都在寻找藏在飞船里的毛病然后修理。
经过一系列的测试和排查，他们终于找到了一些线索，但为了确保万无一失，他们还得继续测试。
直到确认所有问题都被彻底解决为止，那两个宇航员才能够回来。
NASA的商业载人项目经理史蒂夫·斯蒂克时刻关心着两位宇航员的安全。
他表示：不用担心，宇航员现在安全得很，我们的计划是等飞船修好了，还是让他们乘坐这架星际客机回家。
有些人可能会问，为什么美国要把这两个宇航员送到国际空间站呢？为什么会有这起事故呢？这场事故的罪魁祸首到底是谁呢？
二、内含隐情的波音公司
其实这一次事故的发生多多少少和美国的波音公司脱不了关系。
从之前开始，波音公司旗下的产品就总是被曝出安全隐患。
据美国的《新闻周刊》消息，今年1月，当时美国有一架波音737 MAX 9飞机，它的一个门塞因为安装出现安全隐患，在飞行途中舱门竟然掉了！
5月17号，美国哥伦比亚广播公司和CNN消息称，有个叫巴内特的波音公司内部"吹哨人"，以前老是把波音那些不光彩的事儿往外说。
结果他失联了一段时间，最后在南卡罗莱纳州一家酒店的停车场，被人发现死在了一辆卡车里。
看来波音公司的问题可能比想象的还要严重得多，这"冰山一角"下面，藏的到底是什么，真是让人心里没底。
更离奇的是，警察查了子弹的轨迹，说是他自己手里的枪打的，也就是说，警察觉得他是自杀。
但是这件事十分蹊跷，因为巴内特自己以前就说过绝对不会自杀。
巴内特曾经在波音公司干了32年，在最后7年还当上了波音公司的产品经理，但是2017年的时候，他突然表示工作压力太大，跟波音公司提交了辞呈。
但是他并不是简单的不想干，而是他实在对波音公司那些事看不下去了。
这下好了，他这一死，反而让大家感觉不对劲，纷纷谴责波音公司，要求给巴内特的死一个解释。
这背后的真相，现在成了谜团，所有的怀疑都指向了波音。
其实早在他之前，就有国外的媒体偷偷跑到波音的生产线去拍。
结果发现生产线上的工人不按规矩办事，有的甚至一边吸毒一边干活，简直是拿乘客的生命开玩笑。
过去这么多年了，可不管是管航空的美国联邦航空管理局，还是波音自己，都没当回事，生产管理还是松松垮垮的。
波音更是拼了命地想把这些不好的消息压下去，不想让外界知道。
现在这台波音参与的"星际客机"，出现如今的故障，说和波音没有关系是不能相信的。
现在波音和NASA的公关还在给我们"打包票"说没事，那么"没事"以后就拭目以待吧。
三、中国的回应
美国也不是没有请求中国"开绿灯"帮忙接他们的宇航员回来，但是这次，中方态度很强硬：帮不了也不想帮。
本来有一个国际法叫《外层空间条约》，它规定任何宇航员发生意外时遇难的情况下，各缔约国应该向他们提供一切可能的援助。
但是因为"沃尔夫条款"，美国太空领域的科学家和相关机构不允许参与对中国交流合作，中国也同样被不允许参与美国太空领域的一切事务和研究。
因此美国禁止中国去他们的国际空间站，在这样的情况下，我们怎么能够营救他们美国的宇航员呢？
难道得把他们从空间站请出来才能搭救吗？真当自己是什么人物了？
美国的"沃尔夫条款"，一开始把中美航天交流的大门上了把大锁，硬生生把中国挡在了门外，心里盘算着这样就能拖慢中国航天的步伐。
但是十几年光景过去，中国航天努力赶上美国。
现在中国已经能够在月球上取土壤样品了，但是美国到现在的重返月球计划还在资金筹划，连个发射基地的影子都没有看到。
眼下美国航空航天局的领导纳尔逊还在美国国会那儿煽风点火，说什么"中美太空竞赛"，还说中国要把太空变成战场，调拨大众的反华情绪。
但是现在的美国大众也不吃纳尔逊这一套了。
所以，我国委婉地表示：你们美国搞的幺蛾子，你们自己去解决，我们不是欠美国你们的，没有理由一定要大老远开着火箭上去救你们。
"沃尔夫条款"中国认了，所以咱们就不掺和美国的家事了。
结语
现在美国航天脚步蹒跚，时不时会曝出一些事件和事故也让人习以为常了。
想当年，美国为了赚快钱，一头扎进了金融，把航天工业晾在了一边。
曾经围绕登月造势的一整套航天体系，以及技术专家现在寥寥无几。
到现在，美国航天还说要搞私有化，说要让航天事业更自由、更科学、更快地前进。
但实际上，航天需要国家级的企业规划，协调全国的资源，劲儿往一处使，才能做好。
但是美国的私企们各自为政，不管什么国家荣耀，眼里就剩下金钱利益。
结果美国的航天工业现在高不成低不就，宣传挺热闹，但到最后老是"雷声大，雨点小"。
之前说2024年要载人去月球，到现在都还没有人选和相关的信息放出。
现在被滞留在国际空间站的两位美国宇航员一时半会是回不来了，未来要营救他们，大致有三种方案。
第一种是：美国转而去求俄罗斯帮忙救援，毕竟俄罗斯被允许进入国际空间站，但是美国想不想拉下脸求俄罗斯呢？这就有点微妙了。
第二种是：美国赶紧把问题故障给解决好，然后上空间站接人，不过估计还要花至少半个月的时间，到时候那两个宇航员还有没有活着都是问题。
第三种是：美国把"沃尔夫条款"撕了，然后跪求中国去救人，不过这比美国叫超人去救还难吧。
