二手车交易乱象调查:问题车消费贷问题频出,有待进一步规范

2019-08-13 08:59     蓝鲸TMT

蓝鲸TMT记者 于京

家住北京的李女士近期在买二手车时遇到了一个十分棘手的问题:原本在一个车商处看中的一辆二手宝马X3,事前谈好了28万元的交易价格,可是当后来她再次询问车商有关后续交易流程时,车商却又要改口要再向她多收3000元的费用。

“车商并没有和我说这三千元的费用是从哪里产生的。他当时只是告诉我说,现在没有这个车源,如果我想要的话,可以帮我弄到。”李女士质疑,车商通过这种车源的多次倒手,引她进入消费陷阱。

一位资深二手车车商告诉蓝鲸TMT记者,此事最有可能是中间商试图赚取差价。其虽然有车辆的基本信息,但车源并不在自己手上,因此想要从同行处收车就会让用户额外交钱,最终从中挣得利益。

不仅仅是线下交易,在二手车电商平台上,类似李女士的情况也颇为常见,用户通过电商平台购车引发的种种维权案例涉及交易及售后的各个环节。可以说,无论交易形态如何发生变化,传统二手车中存在的根源性矛盾都难以彻底化解。

难去掉的中间商,难放下的蛋糕

“没有中间商赚差价。”类似这样的广告口号几乎在国内二手车市场风靡了五六年之久,但李女士等人的遭遇恰恰表明,中间商不仅少不了,由此引发的投诉也依然屡见不鲜。一旦二手车从车商手中卖出,顾客想要在后续进行维权困难重重。

在聚投诉上,关于各二手车平台出售问题车的投诉并不在少数。比较有代表性的有两起。投诉人张先生称,两年前在二手车平台购买的车如今发现是调表车,此前在签协议时平台以各种理由推脱省去了复检一环,现要求赔偿。而投诉人蔡先生则在另外一家平台上买到了问题车,在包退期内平台却未予退款。

阅读下一篇

华为方舟编译器深入解读:已有45款第三方应用

8月31日,华为方舟编译器(OpenArkCompiler)正式开源,官网已上线,源代码包、二进制包已提供下载,相关文档、演示等资料也一应俱全