哈啰发力电动车业务,出行行业的新能源战事该如何讲

2019-08-09 09:23     蓝鲸TMT

蓝鲸TMT记者 新月

综合出行的市场正在酝酿新的故事和战事。

在网约车市场占据主动的滴滴近期正加大四轮生态上的投入,比如与丰田、英石油等成立合资公司、建电动汽车充电基础设施,并独立自动驾驶部门。相比较而言,同为综合出行平台的哈啰,则在推出顺风车业务之后再次将重心转向了两轮电动车,方向同样瞄准换电业务。

对于电动车来说,话题度虽不如共享单车与网约车,但存量庞大。数据显示,中国两轮电动车保有量超过2.5亿辆,到2050年将超过4亿,除了买车换车之外,更重要的还有背后的能源问题和场景应用。

据悉,哈啰此次布局换电业务依然选择在一线城市之外的区域"旁敲侧击",且正与饿了么在三城合作。但从电动车的充电需求及相应市场来看,这块业务能释放多大动能、哈啰能否凭此重现过去在共享单车领域的战绩,还需时间加以验证。

借力宁德时代,瞄准电动车背后的生意

此前,哈啰的电动车业务主要有两块:电动车出租,及电动车租售结合。但直到今年7月中旬,这项业务的重要程度才得以显现。

彼时哈啰在内部信中宣布,负责电动车租售平台业务的电动车平台事业部独立为一级部门,平行于哈啰单车等重量级业务。

一位接近哈啰的人士告诉记者,此举说明了公司对这一业务的重视程度,目前这两个事业部的重要性最高。"其实现在出行领域大玩家们都是生态打法,都在建立自己的生态系统。其中滴滴是建四轮生态,但四轮出行之外,还有非常体量可观的两轮出行市场,哈啰正在构建的两轮生态包括一体化的两轮出行工具,及服务+两轮能源基础设施。"

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