事实上，近年来波音公司的安全事故犹如多米诺骨牌般接连发生。除此次涉及的737 - 800机型外，737 MAX型客机也曾多次出现事故。期间，多名"吹哨人"接连爆料波音质量和安全控制存在严重问题。有资深记者指出，波音长期为维持股价，将盈利过度向股东倾斜，在技术创新投入上相对不足。为与空客新机型竞争，匆忙推出737 MAX客机，却忽视了安全隐患。更有前波音质检经理透露，生产线上质检员数量大幅缩减，从每班约15名减至仅1名，安全保障大打折扣。在737 MAX两起空难发生前，波音就已收到多起问题报告，却未及时处理，这些隐患最终导致了严重后果。
一系列负面事件对波音公司的业绩产生了巨大冲击。波音股价年内已跌去约三成，订单数量也急剧下滑。2024年上半年，波音仅获得156架飞机订单，与上一年同期的567架相比，差距悬殊。财务报表更是一片惨淡，受罢工等因素影响，今年三季度亏损近62亿美元，截至目前，年内亏损已近80亿美元。为缓解危机，波音开启裁员模式，涉及华盛顿州近400人、加州逾500人，计划裁员规模约为3500人，涵盖工程师、人事和分析师等多个岗位，波及民用、防务与全球服务部门。
波音公司新任首席执行官虽表示要重建公司信誉，生产高质量、安全的商业航空器，但在重重危机之下，波音能否重新赢回市场信任、摆脱当前困境，仍是一个未知数。这场危机不仅关乎波音自身的生存与发展，也给全球航空业敲响了警钟，促使整个行业重新审视安全与发展的关系。
