6 月 29 日马来西亚交通部正式官宣，马航 370 客机搜寻协议延长一年，剩余海域探测将于今年冬季启动。
作为全球民航史上最牵动人心的未解谜团，马航 370 消失在南印度洋深处转眼已 12 年。这场几经启停的搜寻近日迎来新动向 -- 寻找真相的脚步，始终没有停下。
根据新华社吉隆坡 6 月 29 日消息，马来西亚交通部当日发布官方声明，确认内阁已于本月 26 日正式批准延长与水下探测公司 "海洋无限" 的搜寻合作协议。新协议有效期为一整年，从 2026 年 7 月 1 日持续至 2027 年 6 月 30 日。
声明中明确，此次延期核心是为了完成划定区域内剩余 7428.54 平方公里的海域搜寻任务。新一轮水下作业不会仓促启动，而是选定海况最平稳的窗口期执行：2026 年 11 月至 2027 年 4 月。这段时间当地风浪相对平缓，深海探测设备可稳定作业，搜寻效率更有保障。
事实上，本轮搜寻合作启动得更早。2025 年 3 月，马来西亚内阁正式与 "海洋无限" 签署服务协议，授权其在印度洋南部重启马航 370 客机残骸搜寻。根据此前披露的作业进展，上一阶段累计作业 28 天，完成约 7571 平方公里海床的扫描探测，始终未发现能锁定客机残骸位置的关键线索，因此才有了此次协议延期。
把时间拨回 2014 年 3 月 8 日，马航 MH370 航班从吉隆坡起飞，原定飞往中国北京，机上共搭载 239 名乘客与机组人员，其中包含 154 名中国乘客。航班起飞后不足一小时便与地面空管彻底失联，后续经卫星数据分析推定，飞机最终坠毁于南印度洋偏远海域。2015 年 1 月 29 日，马来西亚民航局正式宣布航班失事，推定机上全部人员遇难。
事发至今，针对马航 370 的大规模搜寻几经启停。最初由中、马、澳三国主导的联合搜寻持续了近三年，覆盖 12 万平方公里海域，耗资超 1.5 亿美元，最终在 2017 年 1 月因未取得实质进展宣告中止。2018 年，"海洋无限" 首次接手搜寻任务，以 "无发现、不收费" 的模式完成 11.2 万平方公里海域探测，同样没能找到客机主体残骸。
搜寻难度之所以这么大，核心原因在于南印度洋极端的自然环境。这片海域平均水深超过 4000 米，海床地形复杂交错，遍布海岭、断崖与深海峡谷；再加上海面常年强风巨浪，全年能稳定作业的窗口期非常有限。业内有个很形象的比方：在这里找一架客机残骸，堪比在漆黑的大山里找一枚硬币，难度超乎想象。
马来西亚交通部长陆兆福在声明中表示，此次协议延期，彰显了马来西亚政府的坚定承诺：一定要给所有 MH370 乘客的家属一个最终的交代。他同时补充，延期安排也兼顾了 "海洋无限" 的其他商业合同，确保探测设备能在海况最佳的时段集中投入作业，尽可能提升搜寻效率。
一晃 12 年过去，无数家属还在等一个结果，公众也始终记挂着这架消失的航班。哪怕希望再渺茫，只要搜寻的脚步没停，真相就还有露面的可能。
