据韩联社等报道，根据7月4日英国克拉克森研究公司正式发布的数据，今年6月，全球新船订单量仅为84艘、256万修正总吨（CGT），相比去年同期527艘、1326万CGT的新船订单量，以CGT计，同比大跌约81%。从市场份额来看，中国船厂今年上半年新船接单量仍然位居全球第一位，中韩两国新船订单的全球市场份额占比之差有所缩小。
根据报道，今年6月，中国船厂承接了50艘、137万CGT的新船订单，以CGT计占全球新船市场的份额约为54%，排名全球第一；韩国船厂获得了18艘、105万CGT的新船订单，以CGT计占全球新船市场的份额约为41%，排名全球第二位。相比今年5月，中韩两国新船订单的市场份额差距由28个百分点缩小至13个百分点。
今年上半年，全球新船订单量达647艘、1938万CGT，相比去年同期1788艘、4258万CGT的新订单量，以CGT计同比锐减约54%。其中，中国船厂接单约为1004万CGT，全球市场份额占比约为52%；韩国船厂接单约为487万CGT，全球市场份额占比约为25%。相比去年上半年中韩两国约68%对约17%的占比。
截至报告期，全球造船业手持订单为1.6374亿CGT，相比上月末减少158万CGT。其中，中国船厂手持订单量约为9682万CGT，占全球市场的份额约为59%；韩国船厂手持订单量约为3542万CGT，占全球市场的份额约为22%；日本船厂手持订单量约为1377万CGT，占全球市场的份额约为8%。
新船价格方面，截止今年6月底，克拉克森新造船价格指数收于187.11点，较5月小幅上涨0.42点。其中，17.4万立方米级以上大型LNG运输船平均单船价格约为2.55亿美元，VLCC平均单船价格约为1.26亿美元，超大型集装箱船平均单船价格约为2.73亿美元。
