这还不是最糟的。那届英联邦运动会，预算从最初的数十亿卢比一路飙升到约60亿美元，超支程度令人咋舌。
15年过去了，印度的基建效率有没有进步？
2025年12月，印度政府向议会提交了一份报告：全国574个在建国道项目进度滞后，涉及投资总额3.6万亿卢比；其中21个项目延误超过三年。另有133个项目虽已招标，但因土地权属和环保许可问题，连开工日期都定不了。
印度自己也清楚基建是个大问题。2026年8月，印度拟推出一项12亿美元的7年期激励方案，想自己生产隧道掘进机、消防系统、高层建筑电梯这些基建设备，降低对外依赖；但方案还在等内阁批，离落地还早。
印度品牌价值基金会的一份研究报告承认，印度基建面临土地获取、融资成本、供应链等多重挑战。国家基础设施管道（NIP）这些规划目标很宏大，执行起来却是另一回事。
除了基建，还有两个问题绕不开。
第一个是污染。全球污染最严重的城市里，印度能占好几个。2023年世界空气质量报告显示，全球污染最严重的100个城市中，印度占了83个。2010年英联邦运动会期间，就有运动员抱怨过德里严重的空气污染。奥运会要办两周，运动员要在户外比赛，空气问题不是小事。
第二个是卫生。城市排水系统老旧，贫民窟卫生条件堪忧。这对赛事组织、食品安全、传染病防控都是巨大考验。国际奥委会评估申办城市时，健康和安全是硬指标。
奥运会不是英联邦运动会。规模更大，要求更高，全球几十亿人盯着。场馆、交通、住宿、安保、通讯，任何环节出问题都会被无限放大。
莫迪说他要办一届让全世界惊叹的奥运会。但惊叹分两种：一种是惊艳，一种是惊吓。
2010年那次，已经是惊吓了。2036年，印度赌的是一个"不重蹈覆辙"的机会，但对手那么强，基建那么慢，历史包袱那么重。这局，难啊。
