捕鱼：金蟾去哪了自从俄乌冲突爆发，俄罗斯国内外形势风云变幻，诸多西方国家纷纷撤离。这个过程最受影响的莫过于汽车行业，西方的汽车品牌在俄罗斯市场曾占据主导地位，如雷诺、丰田、大众等。然而，随着这些国际大牌逐渐退出，俄罗斯的汽车行业陷入了前所未有的空白。
近年来，我国汽车行业发展迅猛，尤其是新能源汽车领域。据数据显示，2024上半年，我国新能源汽车销量完成 494.4 万辆，渗透率提升至35.2%，占全球市场份额约66.5%。但这也招来他国的疯狂针对。
其中，欧盟决定对华电动汽车加征高额反补贴税，美国则上调中国电动汽车的关税至100%，而加拿大也紧跟美国的步伐，对中国电动汽车征收100%附加税。
幸运的是，被多国针对的中国汽车，还有"一片净土"，那便是俄罗斯。俄罗斯总统普京曾表示，我们欢迎中国汽车制造商和家用电器制造商在俄罗斯市场的积极扩张。
然而，对中国汽车释放善意的俄罗斯，突然换了"一副面孔"，大幅度提高报废税。
在俄乌冲突爆发之前，中国汽车在俄罗斯市场的存在感并不高。据数据显示，2021年中国品牌在俄罗斯的总销量达到11.57万辆，市占率约为7%。俄乌冲突爆发后，雷诺、日产、丰田、福特、大众等车企陆续撤出俄罗斯市场，而中国车企迅速响应，填补了俄罗斯汽车市场的空白，成为了不容忽视的存在。
据数据显示，2023年中国汽车在俄罗斯销量首次突破50万辆大关，达到创纪录的55.3万辆, 市场占有率飙升至49%；今年上半年，中国汽车品牌在俄罗斯的销量为41.75万辆,占比达到58%。
如今的中国汽车，可以说是占据俄罗斯汽车市场的"半壁江山"。面对这样的场景，俄罗斯坐不住了。
据相关媒体报道，今年10月以后，俄罗斯方面将对进口乘用车、轻型商用车、载重汽车、客车等多类型车辆提高报废税，幅度高达70%-85%。值得注意的是，这仅仅是第一阶段，从明年1月1日起，报废税每年将上涨10%-20%。
其实，这已经不是俄罗斯第一次上调汽车报废税了。据了解，早在2012年，俄罗斯便开始实施汽车报废税政策，并在逐年提高汽车报废税。去年8月份,俄罗斯就对进口车辆的报废税进行调整。具体而言，乘用车报废税系数增加1.7-3.7倍，轻型商用车增加2.5-3.4倍，卡车增加1.7倍。对于公交车，报废税平均增加2.2-4.8倍，而电动公交车的报废税增加8.7倍。
目前，俄罗斯是中国汽车出口第一大国。提高报废税，可能会对我国车企出海造成不利影响，降低中国汽车的竞争力。难道俄罗斯也与美国、欧盟同流合污了，试图阻碍中国汽车产业的发展？
众所周知，受俄乌冲突影响，俄罗斯一直被西方国家所排挤，而中国伸出援助之手，成为了俄罗斯强有力的合作伙伴。如果因提高报废税，导致与中国关系恶化，可谓是得不偿失，而俄罗斯真正的目的是推动中国车企来俄罗斯建立工厂，通过中国产业链赋能，实现本土汽车产业的转型升级。
此前，俄罗斯就曾多次喊话中国汽车，邀请其投资建厂。在第八届中俄博览会开幕式上，普京指出，俄罗斯不仅欢迎中方在俄罗斯境内进行本地化生产，并且愿意向中国投资者提供经济优惠、帮助和支持。俄罗斯工业行业组织高层也发出强烈呼吁，希望中国的电动汽车能去俄罗斯当地设立工厂，这将有助于节约成本。
俄罗斯深知中国汽车的重要性，不然也不会出此下策，威逼利诱中国车企赴俄建厂。
