综合环球网和环球时报消息，3月初，香港长江和记实业有限公司向美国贝莱德财团出售43个海外港口的交易引发舆论轩然大波。
这笔总价值涉及228亿美元的资产转移，不仅包括巴拿马运河两端的战略港口，更触及全球10.4%的集装箱吞吐量。当市场聚焦于这笔会给长和带来逾190亿美元（约1374.8亿元）的现金款项收入时，北京与香港特区的接连作出表态和动作，让这场商业交易处于舆论风波顶端的同时，也使得李嘉诚很难如愿出售。
李嘉诚
李嘉诚此次出售的43个港口中，巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港分别扼守巴拿马运河太平洋与大西洋入口。作为全球5%贸易货运的咽喉要道，该运河承载着中美两国超过90%的拉美航线运输量。数据显示，2024年这两个港口的集装箱吞吐量达371万标准箱，占运河总量的39%。一旦美国资本掌控这一关键节点，中国商船可能面临通行费上涨、优先级别降低等潜在风险，直接影响"海上丝绸之路"在拉美地区的布局和发展。
这种担忧并非空穴来风。美国国务卿鲁比奥此前在访问巴拿马时，就施压巴拿马政府退出了"一带一路"倡议合作。而李嘉诚的交易恰在美国推动"供应链重组"的敏感时期，所以也被一些舆论解读为"配合美国对华战略围堵"。正如香港《大公报》质问所言："这究竟是普通商业行为，还是政治投名状？"
香港特区行政长官李家超
面对舆论风暴，香港特区行政长官李家超明确表示："任何交易必须符合法律和规则的要求。"这一表态被外界视为对交易合法性的质疑。与此同时，中国外交部发言人毛宁强调："反对利用经济胁迫侵犯他国权益。"尽管未直接回应北京正就长和集团出售海外港口对其开展调查一事，但北京与香港的联动表态，已释放出对交易性质的高度关切。
更值得关注的是，中国还通过外交渠道强化与巴拿马的战略合作。近日，中方代表团访问了巴拿马，双方达成深化港口运营、基础设施建设等多项协议。这种"反制性布局"不仅稳固了中国在运河事务中的话语权，更让美国试图通过资本控制运河的图谋遭遇失败。
巴拿马运河
李嘉诚家族试图通过出售港口套现避险，但这笔交易的实际收益却充满变数。一方面，美国资本可能以"国家安全审查"为由压低收购价格；另一方面，中国若启动反垄断调查，交易进程或将无限期搁置。正如国际航运分析师指出："在中美博弈的棋盘上，港口既是棋子也是武器。"
更深层的矛盾在于，中国正构建"双循环"新发展格局，而港口作为全球供应链的核心节点，其战略价值远超商业估值。李嘉诚的港口交易虽然短期获利，却可能削弱中国在关键航道的影响力。这种"个人资本与国家利益的冲突"，已引发关于企业家社会责任的广泛讨论。
比如全国政协副主席、香港前特首梁振英先生就说得很明白：没有祖国的商人，只会沦落成为没有父母被人欺凌却无助的孩子。他还说"商人有祖国"。这两句话，可以说是字字珠玑，振聋发聩，李嘉诚和其身后的长和集团应该好好听听。
全国政协副主席梁振英
巴拿马运河的百年历史，是一部主权抗争史。从美国长期控制到1999年回归，巴方用鲜血与外交智慧重塑了运河命运。如今，当美国试图以资本手段卷土重来时，外界的态度至关重要，因为这将能给予巴拿马更多与美抗争的勇气和底气。
最后，中方在与美国的博弈中，我们展现出坚定的战略定力：一方面加强国际能源合作，推动中俄东线天然气管道等项目；另一方面深化与拉美国家的基建互联互通。这种"两条腿走路"的策略，既保障了能源安全，又拓展了战略空间。而李嘉诚的这笔190亿美元的现金收益，或将成为中美博弈史上的一个注脚。
