长和实业计划出售23个国家的43个港口一事再度登上热搜，李嘉诚的1376亿还没拿到手，就被官媒连续点名！
粤港澳办三天两次转载《大公报》文章，质问李嘉诚站在什么立场？
3月17日外联部副部长马辉带领团队，乘专机火速飞往巴拿马，与巴方领导会谈相关事宜。
3月18日香港特区行政长官李家超、外交部发言人毛宁均对此事作出回应。
李家超表示任何交易要符合法律法规，港府会依规处理。毛宁强调，中方一贯坚决反对利用经济胁迫，霸道白领侵犯损害他国正当权益的行为。
一桩买卖引起如此轩然大波，真的不做也罢！但是截至目前，李嘉诚、长和实业均未作出回应。
其实这笔交易最关键的问题就是巴拿马运河的两个港口。
我们都知道美国一直想控制巴拿马运河，特朗普宣多次称运河是"美国重要国家资产"，并且指示美军制定在巴拿马驻军的方案，以实现"夺回"巴拿马运河的目标。
巴拿马运河不过81公里长，304米宽，但是它是连接太平洋和大西洋的咽喉要道，它使船只从太平洋进入大西洋时，减少超过1.1万公里的航程。
目前，通过巴拿马运河的海上航线达到了180条，连接了170个国家和地区，到达全球1920个港口。每年至少有1.3万艘船只通航，年运送货物2.355亿吨，占全球贸易的5%。
巴拿马运河上分布有5个主要港口，分别为曼萨尼约港、巴尔博亚港、科隆港、罗德曼港、克里斯托瓦尔港。
而长和实业计划出售的就是位于运河南部的巴尔博亚港口，以及北部克里斯托瓦尔港。这两个港口每年运输370万个集装箱。
根据美巴《卡特-托里霍斯条约》，1999年12月31日起，巴拿马运河的主权回到了巴拿马政府手中。
所以，特朗普所谓的"夺回"并不合适，更准确的说是"入侵"。
如果美国控制了巴拿马运河，将会对中国商船造成很大的损失。
特朗普一直认为美国的贸易逆差是其他国家在"占便宜"，于是在3月4日正式开启了"关税大战"，对来自中国的商品加征20%的关税，对墨西哥、加拿大征收25%的关税。
这会导致原本物美价廉的中国商品，价格一步步的提升，在与美国本土商品的竞争中不再具备优势。
如果此时，巴拿马运河再出事，美国进一步提高"过河费"，卖到美国的商品价格一涨再涨，你认为美国民众会如何选择呢？
此外，美国掌控下的巴拿马运河效率低下，商船通过时间更长，这是有历史记录的。如果再搞出一个美国舰艇、商船优先通过的话，那么中国商船过运河就会难上加难。
根据相关数据，中国每年通过巴拿马运河的费用在100亿以上，也有调查数据认为达到了400亿元。
2025年1月1日巴拿马运河实施新政策，若船只在预定日期7天内未到达，需要支付原预订费的250%的附加费。MSC、达飞又对中国至美国东海岸航线征收40美元/TEU的巴拿马运河附加费。
如此计算中国商船通过巴拿马运河的费用增加了10亿-40亿元。
中国商船的利益正在受损，这会进一步反馈到中国的制造业，所以李嘉诚向美国贝莱德出售巴拿马运河两个港口，可能涉及到损害中方利益。
更为重要的是，巴拿马运河是美军实现"重返东亚"的桥头堡
早在二战时期，美军就利用巴拿马运河，快速在太平洋和大西洋战场上投送兵力，取得了意想不到的收获；
冷战时期，美军利用巴拿马运河，监控苏联舰艇在在两洋和拉美地区的军事活动；
伊拉克战争时，美军摧枯拉朽般的摧毁了伊拉克王牌军，同样受益于巴拿马运河提供的便捷通道。
如今，特朗普制定了重返"东亚"策略，无疑巴拿马运河将再次成为桥头堡。
美、法、日在菲律宾海举行了联合军演，法国的戴高乐号还和菲律宾举行举行军事演习，这就是无底线的挑衅。
当然我们也没有惯着他们，紧急出动了海南舰、井冈山舰、长白山舰、祁连山舰等，组成联合演习编队，在距离高雄仅75公里的海域，进行了实弹射击演习。
如果说，没有这个桥头堡，或者这个桥头堡没那么好用，将会大大降低美军的机动性，对我们实现国家统一起到积极作用。
但现实是，李嘉诚为了1300多亿，就把43个港口打包出售了，还自认为卖了好价钱。
如果没有中美博弈，长和实业的巴拿马运河港口值这么多钱吗？贝莱德资本会买吗？现在李嘉诚家族和美国资本实现了双赢，置国家于何地呢？
十年前，李嘉诚从大陆撤资，人民日报就表示：资本没有国界、但商人有祖国，李嘉诚之流错过的将是中国成长的整个时代。
现在来看，这句话仍然很有意义，可能当初李嘉诚的撤资更多的是商业行为，而现在李嘉诚向贝莱德资本出售巴拿马港口已经伤害到国家利益了。
香港前特首梁振英谈及此事称：有些香港商人误信"商人无祖国"，以为一切"在商言商"，没有祖国的商人只会沦为没有父母被人欺凌的孩子。
长和此次的交易金额高达1700多亿，表面上是占了便宜，但是商人出身的特朗普精于算计，会让李嘉诚赚钱？我相信用不了多久，李嘉诚从贝莱德赚走的，会加倍赔回去。
而长和实业和李嘉诚家族在失去国家的保护后，最终会沦为"餐桌上的一盘菜"。
