其实，这种不同的态度也不难理解。珠海航展是一个巨大的商业舞台，俄罗斯此番派出苏-57参展，显然不是单纯为了"show off"，而是旨在推动出口，于是将优点无限放大就成为了策略之一。而在回国后，他在媒体上坦承中国的进步，则更多是出于专业飞行员对同行技术实力的尊重与认可。
谈到苏-57战机，不可否认，它的设计初衷是在于提升气动性能，而非极致隐身，这一特点使得它与其他第五代战机具有明显的设计思路差异。例如，苏-57的气动布局虽然流畅，但这一设计却牺牲了部分隐身能力。反观中国的歼-35A与歼-20，隐身设计则更加注重细节，从外形到功能，都尽可能减少雷达反射截面积。此外，国产发动机的使用更是令两款中国战机增添了不少科技含量。
从某种程度上说，博格丹的经历是两个大国在现代航空技术领域竞争的缩影。过去十年间，中国的空军装备实现了跨越式发展，这给博格丹留下了深刻印象。而这次珠海航展，也是我国展示航空工业实力及进步的一个重要窗口。从首次亮相的歼-35A的隐身性能，到歼-15T舰载机的国产化改造，无不彰显着中国在高精尖技术上的突破。
当然，对于俄罗斯而言，也并非没有挑战与机遇。虽然苏-33目前因平台限制仍需滑跃起飞，但我们不能忽视其在相关技术上的积累。正如博格丹在珠海所看到的，歼-15T成功实现了弹射起飞，这一转变无疑给俄方带来了新的思考。
从更广泛的角度来看，这场中俄战机性能的"暗战"背后，显示的不仅是技术的争锋，也是一种政治与经济的角力。两国在航空领域的合作与竞争，将直接影响全球军事和市场格局的发展。与此同时，国际关注的目光也聚焦于新型战机研发的投入与产出，谁将引领未来空天力量格局，仍是悬念丛生。
