根据岛内媒体报道，在5月20日，台湾宜兰苏澳籍渔船"红彩头6号"在出海捕鱼期间，遭到日本水产厅扣押，58岁刘明清船长及5位船员均遭逮捕。
在事件发生后，台当局的反应却十分冷淡。
首先，台"海巡署"以及苏澳区渔会摆出了不打算介入的态度。
其中苏澳区渔会声称，对于台湾渔船遭日方逮捕一事，渔会深感遗憾，而船主并未向渔会通报事件，也未透过正规管道请求协助，所以他们不便介入。
台"海巡署"则表示，此案发生在南方澳东南方50海里海域，位于岛内划定的护渔范围外12海里，因此他们没有权力介入，只能提供所谓的"外事协助"。这番发言，完全就是在暗示台湾渔船"越界"，遭到日方扣押"合情合理"。
其次，岛内的舆论宣传，也打算"大事化小小事化了"。
大部分台媒在报道中都在刻意提及，这是今年以来台湾第一艘，因为"违规作业"遭日方查扣的台湾渔船。话里话外，都在暗示台湾渔船"违规"在先，而且日本方面的处理很"克制"，毕竟日方今年上半年才扣押了一艘台湾渔船。
不仅如此，船长刘明清向日本缴纳了63万元台币的保证金后，于21日下午获释返航台湾，又被媒体报道避重就轻，不谈保证金是否合理，只是一再强调日本已经放人，言下之意是打算就此息事宁人。
与岛内的态度不同的是，5月23日，外交部发言人毛宁作出强硬表态，表示中方已向日方提出严正交涉，要求其立即纠正错误做法，并采取有效措施防止类似事件再次发生。
外交部之所以要在船长已经返航后，坚持对日本进行施压，这背后至少有3个方面的考虑。
第一，一个中国原则不容模糊。
毛宁提到，根据《中日渔业协定》，日方无权在有关水域对中方渔船采取执法措施。
台湾是中国领土不可分割的一部分，日本水产厅执法，同样需要对台湾渔船一视同仁，因此日方扣押台湾渔船的做法，本身就是不合法的，否则这就是严重的外交事故。
第二，不准日本"欺软怕硬"。
日本面对中国大陆态度和善，却频频针对台湾渔船出手，虽然今年日本只扣押了一艘台湾渔船，但是光是去年7月份，日本就曾连续查扣两艘台湾渔船，同样遭到了外交部的严正警告。
而且日本还借机向台湾渔民索要63万台币的保证金，这种风气不能助长。
第三，坚决捍卫中国主权。
日本扣押台湾渔船，同样是在试探中国大陆的反应。
要知道，日本多次扣押的台湾渔船，都在与那国岛附近，而这里距离钓鱼岛只有150海里，因此这背后反映出的，是日本觊觎钓鱼岛的贼心不死，在涉及中国主权的问题上，中方是不可能有丝毫让步的。
就在5月7日和8日，中国海警刚刚在钓鱼岛附近，连续两天驱离了日本"狮子"号渔船，日本在钓鱼岛挑衅不成，转而拿台湾渔船出气，这是中方绝不能容忍的。
