【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】
据德国《图片报》报道，7月16日，德国萨克森州经济部长迪尔克·潘特（Dirk Panter）在接受采访时扬言，欧盟应考虑提高对中国生产汽车的关税，以加大对中方的压力，促使其与大众汽车等欧洲汽车制造商合作。
"我们不会将中国车企排除在欧洲之外。"潘特说。"但任何想要进入我们市场的人，也必须为欧洲的价值创造和就业承担责任。在萨克森州建立合资企业能够帮助中国车企规避欧盟的关税，这将是我们的谈判筹码。"
大众汽车路透社
潘特此番言论的背景是，大众汽车集团于不久前宣布了一系列大规模重组计划，包括裁员5万人、将年产能削减至900万辆。但据《经理人杂志》等德媒报道，大众汽车集团可能裁员多达10万人，且未来几年可能关闭4家德国工厂，其中就包括位于萨克森州的茨维考纯电动车型工厂。
大众汽车首席执行官奥博穆（Oliver Blume）今年4月曾表示，正在为其位于欧洲的工厂寻找替代用途，包括生产目前在中国制造的大众车型，或允许其在中国的合作伙伴利用闲置产能。
近年来，比亚迪等中国车企一直致力于在扩大其在欧洲的市场份额，包括推出不受欧盟当前纯电动汽车关税限制的插电式混合动力车型。2025年，中国车企在欧洲的销量达81.1万辆，同比增长99%，市场份额提升至6.1%。今年5月，中国乘用车在欧洲的销量首次超过了日本车企。
为规避关税，中国车企近期也在推进欧洲本地化生产。比亚迪位于匈牙利的整车工厂预计于今年第四季度投产，并在物色第二工厂选址；奇瑞汽车与西班牙本地企业Ebro合资，利用原日产工厂生产汽车；上汽集团也在西班牙加利西亚确立了首座欧洲工厂项目；零跑汽车也计划借助其股东Stellantis集团在欧洲的工厂生产汽车。
