《战区》网强调，未来新中运服役后，该机在台海、南海和中印边境等热点地区都能够发挥巨大作用，将显著提升解放军的快速增援、分布式部署和持续远征能力，尤其适合在岛礁和高原一线等跑道基础设施有限的区域执行任务。
出口潜力方面，新中运凭借中国全自主研发的优势，不受西方出口管制限制，这一点与运9E出口纳米比亚的情况会类似。
图：出口纳米比亚的运-9E
考虑到欧洲A400M单机采购成本超过1.5亿美元，所以价格更具竞争力的新中运有望在非洲、中东和东南亚市场吸引大量买家，对西方在中型运输机市场的主导地位构成挑战。
不过，新中运要实现全面作战能力仍面临诸多挑战，包括发动机可靠性验证、认证流程和大规模生产爬坡等问题，《战区》网预测该机可能还需要3年左右的测试才会正式列装。
此外，《战区》网也预测，解放军可能还会要求以新中运为基础，来衍生设计空中加油、空中预警、海上反潜巡逻和电子战等多种特种机型，就像运8和运9一样。
《战区》网认为，新中运的出现，不仅是中国航空工业的里程碑，更是中国系统性弥补军事能力短板的战略信号，标志着解放军空中投送能力将进入全新发展的阶段。
