此外，F-35项目的大部分子系统仍然是高度机密的，这进一步帮助美国严格控制飞机各个部件。这种严格管理甚至引发了盟友的不满。
美国驻欧洲空军部队和驻非洲空军部队司令，美国空军上将詹姆斯赫克去年表示，"现在我们的NATO合作伙伴正在阅读并了解某些F-35特殊访问计划（SAP）。"他强调了联合攻击战斗机的许多子系统仍然存在的保密程度。
战斗力不再
即使一个F-35用户试图利用手头的备件来保持一定数量的F-35飞行一段时间，这些飞机的能力将大大下降。这主要是因为美国的物流供应系统长期存在缺陷，自主物流信息系统（ALIS）有缺陷，其后继系统"运营数据集成网络"（ODIN）仍未完成部署。
ALIS/ODIN是一个基于云的网络，负责的不仅仅是管理F-35的后勤，也是能保持F-35飞行的关键部分，如果F-35的用户不接入ALIS/ODIN端口，那么用户无法利用ALIS/ODIN端口向机载系统传输包含高度敏感的任务规划信息的数据包，也无法将任务数据文件（MDF）加载到联合攻击战斗机上。更不要提天基通信网络，超视距通信系统和数据链，以及支撑它们的网络等其他关键系统了。
而这恰恰是F-35保持战斗力的关键。F-35可以利用敌军的防空情报实施规划的"蓝线"（飞机进入敌方区域的路线），将自己最隐身的一部分面向给敌军雷达防空网络，同时和其他F-35组成从传感器网络。这是F-35相较于其他五代机最强大等武器，没有这套系统，飞机和飞行员的能力就大打折扣，因此更容易被发现和被击落。
根据美军的政策，英国、澳大利亚、挪威、意大利、丹麦、荷兰、日本、韩国、以色列、波兰和比利时等F-35合作过也不允许在美国大陆以外进行类似ALIS/ODIN端口的升级实验工作。
"战区"猜测表示，多年以来，利用ALIS/ODIN端口向F-35机队注入数据本身就被认为有风险。如果美国想要让一个国家的F-35停飞，美军可能会利用ALIS/ODIN端口制造一个"一键关机"程序。但考虑到这种攻击指令一旦存在，本身就会对整个F-35机队构成危险，因此美国不可能让这种风险从一开始存在。
英国智库（RUSI）的空中力量和军事技术高级研究员昨天在X上这样吐槽到："关于F-35的担忧，我明白了--确实存在依赖，但如果你所有的瞄准能力、超视距通信、穿透/轨道ISR（情报、监视和侦察）以及你认为在战争中使用的弹药都是美国提供的；那么在任务数据文件上依赖美国，在F-35上依赖ALIS/ODIN就不是你们的主要问题了。"
在F-35的诸多使用国中也有例外，以色列国防军（IDF）是迄今为止唯一一个与美军达成协议，允许其在ALIS/ODIN网络之外操作其F-35飞机国家，以色列F-35I安装国内开发的软件套件，并进行完全独立的仓库级维护。但以色列人仍然需要从外部采购备件，尽管他们似乎有补充这些资源的渠道，但依然受到限制。
总的来说， 美军不需要一个"一键关机"的功能就能让他们的盟友停飞F-35机队。"战区"栏目承认，F-35，但这些美国的军迷们在文章最后骄傲的说，F-35战机"没有替代品"，英法德的战机项目需要以10年计，才能开发出一个赶上或者超过F-35的战机。
尽管如此，F-35战机创造了史无前例的，令人担忧的依赖。这架飞机需要来自供应链和准时物流概念的持续支持，这已经引起了巨大的担忧。但最终，F-35的"一键关机"问题只是众所周知的地缘政治煤矿中的金丝雀。
