第三，印度根本不愿意正视问题。
在印度"赢学"盛行的背景下，即便是"光辉"战机已经多次出现坠毁事故，不论是印度官方还是媒体，都闭口不谈任何事故。
还有声音表示，"光辉"战机"服役20多年才摔3架，其实已很可靠"，但实际上，印度空军只装备40架"光辉"战机，光坠毁的就有3架，这个比例还是不小的。
也正因为"光辉"战机存在一系列的问题，印度空军的发展已经走上了一条很艰难的道路，想要继续自研，更是困难重重。
这也能够解释，为什么在本月7日又一架"光辉"战机坠毁后，印度国防采购委员会迅速就在12日批准了总额3.6万亿卢比（约400亿美元）的国防采购提案，其中就包括采购114架"阵风"战斗机。
之所以在印巴空战失利后，印度还要如此大规模地采购"阵风"战机，显然也是印度的无奈之举。
一方面，因为米格-21、米格-29等老旧机型的退役，印度空军战机中队数量已锐减至29个，现在对战机的需求非常大，原本应该是"光辉"填补这一空缺，但是如今这个事故率，印度也不可能赶鸭子上架，只能用"阵风"战机顶上。
另一方面，因为美国不愿意提供更强大的发动机，现有的发动机交付也出现延迟，而新的"阵风"订单，还包括了大部分战机将在印度本土生产，并且法国还将向印度转移M88发动机的维护技术的条款，这对于印度提升自研能力是一个巨大的诱惑。
对于印度而言，购入"阵风"不仅能解空军的燃眉之急，还能获得真正先进的发动机技术，这也给了"光辉战机"在未来脱胎换骨的机会。
