"骨架车"成了这轮新国标落地的标志。很多人在店门口看了一圈，第一反应是：咋变成这么瘦了？原来的那些围板，装饰，用着塑料看着厚实，现在彻底消失，留下的全是亮闪闪的金属。你说外观简约吧，硬是让人觉得没以前像玩具车了，多了几分机械味。这也怪不得，谁料到了防火标准一句"塑料比例≤5.5％"就能拍死一大堆花里胡哨。
卖车的师傅一边把新标车推出来，一边吐槽今年行情。他说你可别小瞧这骨感造型，贵是真贵，原材料上去了，全车变金属，配北斗定位，去年卖2400，今年起步2800，一点也不含糊。问他销量，他乐观不起来。"本来进货就少，新国标没人敢压太多货。毕竟新规刚出来，客户都在踩点观望。"
老国标车12月1日禁售，一刀切的架势谁都没能逃。门店橱窗大多只摆两、三台新款，为数不多。消费者铺开一圈，都是问：这车变薄了，防火性能到底提升多少？实际体验有人说结实，有人嫌不美观。争议也挺多，金属件是耐火、可究竟撞坏了维修贵不贵，大家心里都打鼓。
现在热销的不是新国标电动自行车，还真是摩托车。没开玩笑。如绿源、雅迪店里销量第一都换成动摩。绿源一款电动摩托车一天卖出一万多台，电动自行车销量在几十辆晃荡，好像换了赛道。电摩市场突然火了，很多人扭头不买"轻便型"，改抢能跑能抗的"大号"摩托。原因？限速限重量以后，原来骑电动自行车的路子堵住，真要选高性能，直接冲电摩。可莫忘了，电摩可不是谁都能骑，得考证。
经销商心里门清：电动摩托车利润高，销量猛，是机会也有风险。国内禁摩政策遍地都是，进城骑摩托说没问题，那是扯淡。想靠新增市场赚钱？一不小心碰了红线，否则几千块的投资立马打水漂。
去年电动车圈啥样，现在看变天了。品牌们不是推什么新款骨架车，就是进军高端摩托赛道。连爱玛都忍不住下场推新子品牌，说是要抢"有钱能玩"的市场。似乎谁都不信新国产标能撑起下一个红利窗口。
这些变化，让普通买家举棋不定。"电动摩托车配置好，但能骑不？""新国标车防火安全，但耐用吗？""价格又起来了，这买不买？"每个人心里都打着算盘。谁都怕买到一个政策风口上的牺牲品。实际他们更关心的是，能不能无痛切换，骑得安心、用得踏实、未来别再一夜变规则。
商家也没法轻松。今天刚进新国标的货，明天说不定哪道新规又出来，可谁能保证不打脸？有权威消息说，新标准之下，国家未必会再松口放宽临时摩托车牌照。电摩销量再飙升，能不能顶得住政策风暴，谁敢说稳？
市面上也不是所有品牌都第一时间跟上。一些标杆玩家，比如极核、九号，连新国标自行车都还没上市。有人抢先是怕落后，有人不紧不慢，是怕踩坑被罚，反正都在等风向明朗。过去那些"标准不统一"的岁月，到头来只证明一点：站队慢的，未必不是聪明人。
其实这场风暴说小不小。直接决断了城市街头上的行车风景，带动了摩托证报名枢纽又多了一波人流。高端市场、摩托市场、电动自行车市场，三条线掺杂着走，变得混乱。
谁最尴尬？当然是骑行族和小店老板。进货怕卖不掉，骑行怕被查。每次政策爆改，总有人在前面探路，总会有人"刻骨名心"地记住，十年前流行塑料外壳，如今一个规定让塑料成了过街老鼠。
未来怎么走？谁知道呢。
