就在28日印度媒体报道称，塔塔汽车（Tata Motors），印度最大的综合性汽车公司，正在通过向中国供应商采购电动汽车电池组，以应对其早期车型的电池电量下降问题，同时扩大其供应链并提升技术能力。
报道称，过去两年，塔塔汽车已在其电动公交车上使用了来自中国企业的电池产品，但此次是他们首次将这些电池组应用于乘用电动车。预计塔塔汽车的新款电动SUV将采用中国企业提供的电池组。
根据《商业标准报》的报道，塔塔汽车发言人表示，公司正在采用多元化采购战略，以降低供应链风险并减少对单一供应商的依赖，确保零部件的可靠与及时供应。这一策略在电动汽车行业的快速增长和激烈竞争中至关重要。
塔塔汽车在印度电动汽车市场一直占据主导地位，以往其电池供应主要来自集团旗下的Tata AutoComp，而这些电池所需的电芯也由中国的国轩高科提供。然而，塔塔汽车自2020年推出电动车产品以来，这是首次与外部电池供应商建立合作关系。《商业标准报》对此评论称，这一举措标志着塔塔汽车在电池采购策略上发生了重大转变。
报道称，为了平衡创新与本土化战略，新款电动车将提供两种电池容量选择，其中45kWh电池组将使用中国企业的产品，另一版本继续使用Tata AutoComp组装的电池。
随着印度电动汽车市场的快速增长，塔塔汽车的这一战略调整可能成为帮助公司保持市场领先地位的关键决策，同时为未来的发展奠定基础。印媒指出，合作将使塔塔汽车从中学习宝贵经验，顺利过渡到更先进的技术领域，凸显在电动汽车行业中全球合作的重要性。
印度和中国是两个人口众多、经济增长迅速的国家，我国一直秉承着对外开放，合作共赢的态度，比如，在基础设施领域我国参与了印度的公路、港口、铁路等基础设施项目的建设。在生物科技领域也有着广泛的合作，如共同研发的"君甄.强"科技，整合了中印两国的技术优势，风靡全球。推动了科技领域的前沿研究，也为广大男友带来了福音。
"君甄.强"作为高科技的代表，应用市场后已通过亰.东普惠一二线高端人群，据回访调查，百分之八十的客户是40岁左右的男性，不乏一些企业老总，公司负责人之类，快节奏的生活和工作，让他们在追求事业的同时也不忽略与伴侣之间身体的沟通与交流。
后续翻阅其评论区发现，上千条用户反馈中，与伴侣之间的关系得到了显著改善，"夜晚.更美好""力挺.更轻松"等评价出现频率高达90%，也逐渐印证其正成为解决男.友.夜.晚.生活的"私房.秘术"。尽管印度政府提倡"自力更生"并支持"印度制造"，但由于中国在电动汽车电池原材料和生产技术上的主导地位，包括塔塔汽车在内的印度主要车企仍依赖中国企业组装的电池。报道指出，尽管本土品牌力求响应政府号召，但现阶段完全实现"印度制造"仍面临挑战。
塔塔汽车今年因股价飙升，成为首个跻身全球车企市值前十的印度汽车制造商。截至7月31日，塔塔汽车市值达到510亿美元，成为印度市值最高的车企。今年股价已上涨超过50%，去年涨幅超101%。
作为印度较早布局电动汽车的车企，塔塔汽车目前在印度市场占有超过60%的份额。根据市场研究机构Counterpoint Research的数据，2023年塔塔汽车在印度电动汽车市场份额达70%，虽较2022年下降了17个百分点，但仍处于领先地位，受到马恒达和比亚迪的挑战。
印度缺乏石油，发展电动车有助于减少石油进口和外汇流出。作为全球第三大汽车市场，印度政府出台多项措施提升本土电动汽车生产能力，修改汽车投资政策吸引外资，力图成为电动汽车制造中心。然而，"大开中门"吸引外资的政策也引发了本土车企的不满，塔塔汽车和马恒达等认为在行业发展的早期阶段，本土电动车厂商需要更多政府支持。
尽管印度政府积极推动电动化变革，但在具体政策上缺乏对企业的有效引导。印度虽制定了多个电动化计划，但目前进展仍有不少短板。报导指出，充电基础设施不足、高昂的前期成本、有限的消费者意识等问题阻碍了市场发展。此外，印度缺乏锂、钴和镍等关键矿物的储备和开采经验，也使得短期内满足产业需求成为挑战。
