（一）
这个世界，没有对比，就没有伤害。
同样是中国的邻国，但同一天的不同事件，却让人看得别有一番滋味在心头。
这两个重要的邻国，一个是越南，一个是菲律宾。
8月19日，中国和越南最高领导人在北京会谈，最高规格的礼遇，一系列合作协议，夸张一点说，真是签字签到手软。
图为会谈现场（视频截图）
过去几十年，中越关系风风雨雨，现在无疑是最好的时刻。
两个字：欣慰。
三个小细节吧。
细节一，历史性的第一次。
我之前常说，人生的第一次，总有着特殊的含义；政治家的第一次，有时更传递出意味深长的信号。
别忘了，这是苏林就任越共中央总书记后第一次出访。
第一次，就到了中国。
所以，看央视视频，我领导人也很感慨地说，你就任总书记后首访就来到中国，充分体现了对两党两国关系的高度重视，也体现了中越关系的高水平和战略性。
8月19日，越共中央总书记、国家主席苏林（右五）及越南高级代表团（图/越通社）
越南外交，还是有一套的。
细节二，都提到了一个词。
看新华社的报道，在会谈中，中国领导人告诉苏林：中方将越南作为周边外交优先方向。
苏林则表示，越南将中国作为越南对外政策的战略选择和头等优先。
两人都提到了"优先"。
"优先"是什么意思？
放在他人和他事之前。
也就是说，中越两国都把对方放在特别重要的位置。
细节三，历史性的车同轨。
尤其让人刮目相看的，中越签署的一系列协议中，有两个名字比较长。
一个是《关于越南老街-河内-海防标准轨铁路线路规划立项援越项目结果档案移交证明书》。
另一个是《越南交通运输部与中国国际发展合作署关于谅山-河内和芒街-下龙-河内两条标准轨铁路规划技术援助项目可行性研究的公函》。
请注意关键词：标准轨。
不得不说，轨道的宽度，有时是一个比较敏感的政治问题。
在俄罗斯、蒙古以及其他原苏联国家，轨道宽度1520毫米，这就是宽轨。
但中国等世界绝大多数国家，通行的国际标准轨（1435毫米）。
越南是法国前殖民地，大部分铁路是米轨，即宽度1435毫米以下，甚至小于1000毫米。
现在，越南同意标准轨，也就是说，越南火车将不再需要转换，就能接入中国铁路网。不排除，以后一节列车，将能从哈尔滨一直开行到胡志明。
工作人员在南宁国际铁路港检查中越班列装运情况
当然，这不是简单与中国接轨，我更愿意说，这其实是与国际标准接轨。
火车一响，黄金万两。对越南来说，更是历史性的发展机遇。
