这也是为什么在过去几年里，我们经常能看见一些装备有歼-7、歼-10、歼-11的部队在某一时间点，几乎是从人员到装备，整建制换装歼-16、歼-20战斗机。这些老飞行员实际上和他们驾驶的战斗机一样，已经难以适应新时代的空战格局，功成身退为新战机与新飞行员留出编制空间是最好的选择。
但现在，从有二代机飞行员改装歼-20的迹象来看，解放军在换装歼-20问题上的态度很明显正在发生某种变化。
毕竟就算每年加入的新飞行员不够拿来筛选歼-20飞行员，空军也有大量驾驶三四代机的飞行人才作为储备。
可如果连二代机飞行员也开始被用来选拔歼-20飞行员的话，那么这只可能意味着空军每年新接收的歼-20战斗机，已经多到空军必须调动全军飞行人才来供应飞行员的规模。
【空军某旅的歼-20战斗机准备起飞】
无独有偶，不少外媒早在去年就宣称，最晚在22年底，中国的歼-20战斗机就已经进入到了加速量产阶段，年产量不低于100架。而考虑到这些外媒还声称在23年时，歼-20服役数量就已经超过了F-22，达到了至少200架的规模。那么当时间来到2024年下半年，现役的歼-20有个250至300架是完全有可能的。
要知道，五常中的法国空军满打满算也才192架战斗机，英国空军更少，才133架。两大军事强国加一起325架战斗机，都不够歼-20打的。
如此规模的机群，若是不筛选二代机飞行员填补空缺，那么中国空军很可能要和海军一样，面临装备等人的问题了。甚至从某种程度来说，正是因为空军已经出现了类似的问题，所以才如此渴求高质量的飞行人才。
毕竟今天中国空军手里的新飞机并不只有歼-20，还有歼-16、歼-10C，而在不远的未来还可能有新一代中型隐身战斗机。其中，单一个歼-16战斗机就已经被外界推测有超过100架的年产量。而歼-10C虽少，但也有年产四五十架的水平。
【解放军的歼-16战斗机】
至于新一代中型隐身战斗机就更不用说了，作为一型被外界视为F-35"竞争对手"的战斗机。相当一部分观点认为，新中隐的产能往少了说也是歼-10C的水平，往多算的话，为了同时满足中国空军、海军以及外贸这三大领域需求，该机型的年产量甚至有望比肩F-35。
如此算来，即便不计入新中隐，中国空军每年也有超过200架战斗机交付。放眼未来的话，新机交付量超过300架也不是一件值得惊讶的事。
而在这种情况下，即便解放军早在几年前就已经开始调整飞行人才的培养体系，缩短时间、提高效率，这一增量需求也不是随随便便就能填满的。纵使老飞行员有着较高的重新学习成本，对从零开始训练新飞行员的成本还是划算不少的。
【国产新一代中型隐身机】
值得一提的是，随着中国的航母也越来越多，海军航空兵在未来也很可能遇到类似的问题，并选择和空军一样的解决之道。
因为新中隐说到底就是给海军准备的，而面对海对面强敌数量日益增长的隐身舰载战斗机，中国海军航空兵有相当迫切的、在短时间内扩大隐身机队规模的需求。这一需求不仅会刺激中国进一步扩产新中隐的产能，也会加强海军对飞行人才的渴望。
再考虑到海军航空兵无论是在人才培养体系的规模上，还是在储备人才的规模上都不如空军。让现有飞行员改装新中隐几乎是海航迅速扩大自己隐身机队的唯一选择，不然他们就只能去让空军飞行员学习怎么在航母上起降了。
