这两天，中方高层访问了越南，接连与越南最高领导人苏林、总理范明政举行了会晤，除此之外，双方还签订了10项合作协议，其中就包括一项铁路建设合作。对于迫切需要发展其自身经济的越南来说，这份关于两国跨境铁路合作的文件，绝对算得上是一份"重礼"。
值得一提的是，今年8月，苏林上台后首次访华时，就将铁路合作提上了议程。当时中越双方正式签署了协议，确定由中国帮助越南修建3条从首都河内到中越边境的新铁路。范明政还当面提出建议，希望中越能够加强合作，尽快将铁路建设有效落实。不难看出，越南方面是真的非常看重这3条铁路的建设。这是为什么呢？主要有两方面原因。
一方面，大家都知道，越南是一个南北狭长的国家，要想发展好经济，那么铁路建设就是该国必须解决的问题。不夸张的说，铁路就是越南的"生命线"，铁路能否建成，关乎着越南经济能否起飞。这倒并不是说越南没有铁路，而是因为其铁路还是法国殖民时期修建的米轨铁路，大部分已年久未修，且列车运输能力差，早已满足不了其自身需求。
另一方面，越南早就想在国内修建新的铁路了，此前曾与日本等国尝试合作，但因为成本等诸多问题，一直拖到现在都没有落地。中国的基建技术足够优秀，并且中国又是越南最大的贸易伙伴，还提出了"一带一路"倡议，所以和中国在铁路建设上达成合作，不仅能确保越南铁路规划得以顺利实施，还能加强中越贸易合作，促进其经济发展。
而在收到中方馈赠后，越南也本着投桃报李的想法，下定决心要与中国实现"车同轨"。什么意思呢？就是说中越合作建设的这3条铁路，越南已经确定使用与中国相同的国际标准轨距。可见，越南政府已经用行动表明，该国经济的长远发展，最终还是离不开中国这个近邻的帮助。至于远在大洋彼岸的美国，恐怕是要功亏一篑了。近年来美国一直在拉拢越南，希望通过在经济等领域的合作，加强其对越南的影响力，并利用中越在南海问题上的分歧，让越南和菲律宾一样，成为美国搅动南海的抓手。
有一说一，苏林上台之初的对外政策确实非常耐人寻味。苏林在访问完中国后，就接连去了美国、蒙古国和欧洲一些国家，外界一度认为苏林会把越南变成美国的附庸，但事实上并没有。越南奉行的是"竹子外交"，也就是在各大国之间保持平衡，在中美之间寻求更多利益。但要想让越南彻底与中国撕破脸，站队美国，那是绝对不可能的。越南这边清楚的很，哪怕中越之间存在南海争议，但双方就管控分歧达成共识不是什么难事，更重要的是，越南不想沦为大国博弈的牺牲品。随着中越合作不断加深，倘若为了在南海的一己私利，就全然置中越关系于不顾，只会更加令越南得不偿失。
现在中越又达成了铁路建设等合作，这也说明中方稳定南海大局的方式奏效了，美国想要搅动南海，绝对是痴心妄想。
