为了鼓吹"中国威胁论"，美国商务部长雷蒙多此前曾煞有其事的说，如果假如美国公路上有300万辆中国汽车，那中国可以让这些车同时熄火。从这句中，我们就可以看出，为打压中国电动汽车，拜登政府已经到了信口胡言的地步。
（美国商务部长 雷蒙多）
而现如今，欲重返白宫的特朗普却持不一样的态度。日前，在密尔沃基的共和党全国代表大会上，特朗普在发表讲话时表示，他在上任后对在墨西哥边境建厂的中国电动汽车，将征收高达200%的关税，来防止其进入美国。
但特朗普并没有把话说死，而是选择了更具交易性的方法，那就是美国民众如果可以在这些工厂工作，那以上情况就不会发生。事实上，这并非是特朗普首次做出这样的表态，今年3月份，在拉拢俄亥俄州汽车工人的支持时，他也发表过类似的言论。
显而易见的是，同样是拉拢美国汽车工人的选票，特朗普和拜登的做法形成了鲜明的对比。事实上，对待中国电动汽车，拜登政府的做法就是搞"去风险化"那一套，即将与中方谈判的大门完全关闭，不给中企留下任何空间。
（南非开普敦等待乘坐比亚迪电动巴士的乘客）
如此一来，即便特朗普的提议还是延续"极限施压"的做法，但对于中国车企而言，显然还是更有吸引力。那么，问题就来了，曾以"关税主义者"形象示人的特朗普，为何现如今主动公开支持中国车企在美国建厂呢？
原因大概可以分为三点。首先，从美国大选的角度来说，特朗普这样的言论其实与竞选策略密切相关。要知道，密尔沃基其实是影响11月大选的关键的摇摆州之一，而通过支持中国车企在美国建厂，并承诺创造就业，其实有助于特朗普试图赢得这部分选民的青睐。
其次，特朗普一直以来强调"美国优先"，并致力于重振美国制造业。邀请中国车企在美国建厂可以增加美国的制造业岗位，符合他促进国内就业的承诺，尤其是对于那些依赖制造业的地区。
（特朗普）
最后，其实特朗普也能明显感觉出来的一点，就是即便是遭到美欧的围堵，但中国车企仍可以在全球实现"开花"。就比如，据以色列汽车进口商协会的数据显示，在今年前5个月份，中国制造的电动汽车，占以色列电动汽车市场68%的份额。
不仅如此，在中国汽车制造商选择"绕道后"，中东、东南亚和拉美等等新兴市场上，中国电动汽车的销量也在激增。因此，在这种情况下，特朗普与其通过贸易保护措施，来阻止中国汽车进入，倒不如公开支持中国车企到美国建厂，如此还能为美国创造就业岗位。
说到这，就不得不提起，先前特朗普背后的"大金主"，也就是美国亿万富翁马斯克，其之所以选择支持特朗普的原因之一，就是因为前者在中国电动汽车上，相比于"对抗性"的拜登，更加具有"交易性"。
（马斯克）
所以，马斯克愿意每月拿出4500万美元，来支持特朗普的竞选活动。而现在特朗普主动支持中国车企前往墨西哥边境建厂的情况下，马斯克的亿万金额，难道说白花了吗？事实上，并不能这样持"非黑即白"的态度。
原因很简单。近日，在拜登宣布退选后，马斯克就在社交平台上发布了庆贺，并进一步说明了支持特朗普的原因，那就是因为特朗普和万斯的搭档，让他更信奉其能提高个人自由和价值。
总而言之，无论下一届美国总统是谁，我们希望美方明白"中美合则两利，斗则俱伤"的道理。如此，作为当前全球最大的两个经济体，才能找到更合适的相处之道。
