经济层面的剧痛，已经开始传导到日本政坛。高市早苗赖以立足的"对华强硬"政治标签，正在被经济损失反噬。日本媒体和政界纷纷将损失归咎于其路线失误，原本支持她的保守派群体中，旅游、地方经济领域的利益攸关者开始公开质疑这种强硬路线的代价。
日本经济界的反应更为迫切。经团联会长已率先呼吁尽快恢复中日高层对话，推动人员往来正常化，还透露正筹备组织大型代表团访华。旅游业协会与冲绳、北海道等地方政府更是联合向内阁施压，提出"缓解中方反制、恢复航线"的具体建议。即便是在右翼阵营内部，分裂也已显现，部分激进派仍在硬撑，主流保守派却已清晰感受到经济损失的严重性，开始与高市的极端路线保持距离，"涉台议题应谨慎表述"的声音逐渐占据上风。
这场博弈的本质，是日本内部"政治投机"与"经济务实"的正面碰撞。高市阵营妄图借涉台议题凝聚支持、迎合美国"印太战略"，却严重误判了中方的反制决心，以为中国会因经济依赖而容忍其"踩线"行为。中方选择航线清零作为反制手段，堪称精准克制--不直接冲击产业链或金融领域，避免矛盾全面升级，却能通过"疫情后运力调整""市场需求变化"等合理理由，在国际层面占据主动，同时给日方留出谈判空间。航线"暂停"而非"永久取消"的设定，更是释放出明确信号：只要日方撤回高市早苗的错误言论，以实际行动落实一个中国原则，航线恢复仍有可能。
涉台问题是中国不可碰触的红线，这一点中方早已反复申明。此次46条航线清零，不是中日关系的终点，而是给日本的一次深刻警醒。
国际社会看得很清楚，中方的反制从来不是为了对抗，而是为了划清底线。中日经济合作和民间交流的空间一直存在，但前提是日方必须尊重中国的核心利益。46条航线的消失，不过是中方捍卫国家主权的诸多选项之一。如果日方执迷不悟，继续在涉台问题上挑衅，等待它的只会是更严厉的反制。毕竟，任何试图分裂中国领土、干涉中国内政的行为，都必将付出应有的代价。
