马来西亚的领导人对我们的铁路很感兴趣，于是签订了：马来西亚东海岸铁路建设。工程开始建设之后，马来西亚却三番五次的找借口违约。
中国做生意讲究诚信二字，交涉无果的情况下，我国最终做出了表态:按照合同单方毁约，3个月偿付358亿违约金，否则就开走18艘军舰。那么结局如何？马来西亚偿还358亿了吗？
2009年，随着推进 "一带一路"战略，各个国家都与中国签订了协议。2016年，为了促进马来西亚东部经济发展，总统决定修建一条铁路。整条铁路长688公里，需要投资人民币1080亿元。一旦建好，大马国内的物流、工业、旅游、商业都能得到大力发展，可谓意义重大。
经过和德国、加拿大、日本等国企业集团的激烈竞标，我国脱颖而出，拿下项目，这也是我国高铁项目在海外获得的最大一笔订单。
同时，我国拿出了百分百的诚意，将为这个项目提供85%的贷款，分20年还清，如此优厚的条件，世界绝无二家。如果顺利建成通车，将为我国"一带一路"起到优秀的示范效果。
2016年11月，在两国总理的亲自见证下，中国与马来西亚在北京签订了马来西亚东海岸铁路项目，并向我国订购了18艘巡逻舰。之后又在2017年签订了二期的工程商务合同。
我国拿下大马的铁路和军舰大单后，美国很生气，于是就一如既往地使出了"借刀杀人"的阴招。
美国自己是不会出面搅合，但它在大马国内却有一帮"哈巴狗"。于是，一出闹剧开始上演。"哈巴狗"开始粉墨登场，要求大马政府取消铁路的项目，理由是破坏沿途的生态环境，而且会让大马政府债台高筑，掉进"债务陷阱"。与此同时，2018年5月，93岁的马哈蒂尔担任马来西亚的领导人。
他和前任总统纳吉布的治国理念一向不合，他曾多次公开指责纳吉布不懂得理财、不懂得与其他国家谈判...最终在一片哗然声中，纳吉布被迫辞去了总统职位。
马哈蒂尔因为对纳吉布心存芥蒂，所以上位后，对纳吉布各种打压，尤其对中国签订的铁路项目，他污蔑前总统利用此项目贪污受贿，并单方面叫停与中国的合作，转身倒向日本。
还在公开场合抹黑我国：表示东海岸铁路的修建，我国不是真心想要帮助修路，而是从中牟利，马来西亚要在10年之后才能看到回报，以此损害我国声誉。如此浩大的一个项目，中国已经完成了14%的工程。项目暂停将给中国带来巨大的损失，因为国内的建筑材料和组件订单已经下了，就算不干活，这些开支也很大。
我国紧急和大马政府进行沟通协调，但马哈蒂尔总以"研究研究"为借口，拖着不给答复。于是中方发出最后通告：如果90天不赔偿361亿违约金，那18艘军舰你们就别要了，我们直接没收！
原来在签订了铁路项目后，大马又和我国签订18艘军舰，以此增强国家抵抗外敌能力，失去这些军舰，就相当于失去话语权。而且，更过分的是他背着我们，转身和日本俯首称弟，想让日本公司来接手整个项目。马哈蒂尔转了一圈，都找不到第二个靠谱的投资商，他顿时傻眼了。
看到这个项目无人能接手，他大概是"迷途知返"，请求中国重启铁路项目。最后，我国以大局为重，做出了一些让步。2019年4月，停工1年的"马东铁路"重新开工。但是，却被马哈蒂尔各种刁难，首先整个里程被缩短到640公里，总投资减少到730亿人民币。
其次，项目又开始建设时，丑人多作怪的马哈蒂尔，再次找借口逼停了施工，要求我方进步一降低成本。
这接二连三的出尔反尔，一次又一次试探我们的底线。2020年3月，马哈蒂尔下台。大马新政府宣布重新恢复原有的建设计划，也就是长途不缩减了。
我国与马来西亚达成协商，愿意以降价200亿元，并放弃违约金的要求，重新开始东海岸的的铁路修建。而且，新任大马总理安瓦尔也是"亲华派"，在2023年3月底来华访问时，宣布与我国结为命运共同体。
我国凭借博大的胸怀和真诚的合作，展现了大国风范，提升了自己在世界上的影响力！未来的朋友会越来越多。
