在中国歼-10战斗机首飞27周年之际，印度媒体很少赞扬歼-10C可能即将获得伊朗和孟加拉国共116架采购订单，比西方战斗机更具竞争力。
01.印度媒体很少称赞J10C：比西方战斗机好，竞争有力
3月27日，恰逢中国歼10战斗机首飞27周年前后，印度媒体《欧亚时报》在舆论上对中国武器装备持"偏见"甚至"唱衰"态度，却罕见地对歼10C战斗机进行了积极评价，令人惊讶。
长期以来，《欧亚时报》对中国军工发展的评价大多是抹黑性的，包括所谓的"阵风吊打歼10C"、"阵风吊打歼20"等言论都来自媒体。
《欧亚时报》系统分析J10C后，很少得出"比西方战斗机好，竞争强"等明显积极的结论。印度媒体表示，J10的第一次飞行可以追溯到1998年3月23日，其早期的J10A使中国空军在第三代飞机（西方分为第四代）领域取得了历史性的飞跃。
此后，J-10经历了多次迭代升级：J-10B采用了更先进的航空电力和更好的气动外观，改进了雷达、传感器和结构材料，J-10C在前辈的基础上再次创新，成为J-10系列的顶级模型。
02.歼10C再获116个天价单？
J-10C是最强的四代半中型战斗机，优于西方F-16和阵风战斗机。印度媒体表示，伊朗打算购买至少100架J-10C，以取代其旧的F-4"鬼魂"、F-14"雄猫"等多型战斗机；此外，孟加拉国可以购买16架战斗机来升级其中型战斗机的力量，取代旧中国歼7、为实现空军现代化，俄罗斯米格21等库存机型。
近年来，伊朗多年来一直受到美国和西方的制裁，其空军装备老化，维护成本高。尽管德黑兰也试图进口俄罗斯苏-35或升级现役机组，以加强其重型战斗机部队的建设。
J-10C如果能以4000万-5000万美元的单价提供给伊朗，辅以中国在技术培训和零部件供应方面的综合支持，确实具有很强的吸引力。不可否认，J-10C凭借国内航空发展、高集成航空电力、强大的武器配置、价格和后勤保障的综合优势，已成为全球军用飞机市场不可忽视的竞争对手。
近年来，第二个J10客户孟加拉国积极推动空军现代化，包括J10C在内的潜在采购模式、枭龙Block 三等战斗机保持兴趣。
如果J-10C能够获得孟方的订单，它将在中型战斗机市场上与其他西方和俄罗斯机型竞争。对于孟加拉国来说，购买J-10C的最大动力是它的单机价格相对较低，性能强大。在孟加拉国空军访问中国J-10C后，外国媒体报道称，它计划购买16架J-10C。
可以说，在当今全球军机市场上，中型多用途战斗机竞争激烈，西方拥有F-16V、一系列成熟的机型，如阵风和"台风"，但西方机型往往价格昂贵，伴随着更多的政治附带条件和军事条约。
J10C在价格和性能上取得了明显的优势，如J10C配备的有源相控阵雷达和新型头盔瞄准器PL-15远程空空导弹使其具有四代半外贸中最强大的超视距空战能力，完全超过阵风F-16流战斗机。
当然，唯一的缺点是地面打击能力和载荷能力不如阵风，但战斗机硬指标空战能力，J-10C优势可以完全弥补其他领域的不足，毕竟，根据"红男爵"，战斗机的目标是杀死别人的战斗机，其他都是无用的。
03.J10C是国际市场上性能最好的四代半中型机器
J-10C没有政治限制，这无疑会吸引更多因政治因素无法购买西方战斗机的买家。巴基斯坦率先购买J-10C，表明它取代了美国F-16战斗机。巴基斯坦对J-10C的评价完全超出了预期，认为它远远强于F-16。
缅甸，甚至一些中东或拉丁美洲国家，除了伊朗和孟加拉国，也有人猜测J10C可能被引入，其出口范围可能会进一步扩大。
印度媒体表示，J-10自首次飞行以来已经经历了27年。它不仅是上世纪末中国航空业"追赶"研发的产物，也肩负着近年来技术爆发时代军工全面升级的使命。
这一系列体验A、B、C许多型号的演变，从最初借鉴国外先进的概念，到后来积累独立设计经验，再到国内发动机、AESA雷达、先进的火载控制系统等核心部件，反映了中国对复杂前沿军事系统的全面控制。
如今，《欧亚时报》对J-10C的罕见赞扬也表明，印度媒体不得不面对该模型在全球市场的影响。如果J-10C真的能从伊朗、孟加拉国甚至其他国家获得订单，这对中国战斗机的外贸出口具有重要意义，尽管116个"大订单"仍处于印度媒体分析阶段。
此外，需要注意的是，伊朗是否能一次引进100架J-10C实际上是一个问号。毕竟，无论单价有多便宜，100架J-10C的数量对伊朗来说都不是一个容易承受的数字。
特别是伊朗目前的战斗机体系以美国和俄罗斯为主力军，再加上大规模的中国战斗机，必然会面临巨大的成本支出、飞行员培训和后勤保障体系的重建。伊朗的经济并不富裕。一步到位购买100多架还有待观察。更现实的采购方式是分批分期引进。
