在日常使用中，车主们经常会出现两个极端："每天一充"以及"用完再充"，这两种充电方式很容易造成电池"过充"或者"过放"。
"过充"对电池的影响：很多人生怕电量不够用，电量并没有消耗多少就再次充电，同时为了图省事会在头一天将电动车充电，第二天使用时再拔，这就可能导致电池"过充"。过充会使得铅酸电池电压升高太多，电池中的电解液反应加快，使得电池失水，导致鼓包，严重影响使用寿命；如果电压太高温度升高导致锂电池內部隔膜溶化或收拢，使得锂电池短路，还可能带来爆炸风险。
"过放"对电池的影响：很多人受以前的镍镉电池影响，认为电池电量如果不完全耗尽再充，久而久之会影响电池的容量，其实这就是镍镉电池的记忆效应。而镍镉电池已经因为污染环境被淘汰，现在的铅酸电池、锂电池都没有记忆效应，不需要耗尽再充。如果"用完再充"，则容易使得铅酸电池"结晶"，充不进电，具体表现则是一充就满、一用就完，锂电池"过放"也会影响容积。
应该怎么给电动车充电？
铅酸电池：按照使用频率决定，一天用电一半以上就天天充，一次充电一周可以等电量剩余30％再充，每次充电要充满。如果不是使用自动断电的充电桩，可以买个定时器或者与电池电压相匹配的自动断电的充电器，充电器转绿灯后也可以浮充一两个小时。
锂电池：锂电池在使用中只要不过充过放，没有多少讲究，可以随用随充，随充随拔。此外，想要保证锂电池的耐用性，就必须经常使用来保障锂电池的活性，过久不使用则容易进入休眠状态，容量降低。一个月可以来一次"深充深放"，即用了九成的电量再充满。
总结
事实上，现在电动车针对充电都有过充过放的保护，偶尔疏忽几次也不会有影响，但我们谁都无法保证电池质量万无一失、充放电保护电路的特性永不失效，电动车头条建议大家为了保障延长电池的使用寿命、也为了保障充电安全，养成良好充电习惯。其实很好理解，无非就是像人一样：饿极了不行，吃撑了不好，多运动就要勤补充，少运动注意别积食。
