【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】据英国《金融时报》1月20日报道，由于缺乏面向大众市场的本土汽车制造商，加之并未像美国和欧盟那样对亚洲进口电动汽车加征关税，英国市场近期受到了中国汽车制造商的集中关注。
目前，英国汽车市场尚未恢复到疫情前每年250万辆的规模，而中国品牌新车的进入有望加速这一进程。
早在2010年以前，中国便有陆风、华晨等品牌尝试进入英国市场，但因彼时产品质量不足而受挫；直至2017年，上汽集团旗下收购自英国罗孚的MG品牌车型成功返销本土市场。
MG品牌 东方IC
伴随着中国新能源汽车产业的崛起，更多的中国新能源汽车开始进入英国市场。自2023年以来，比亚迪、奇瑞等中国品牌开始在英国建立广泛的经销商网络。
在过去的2025年，又有吉利、长安、小鹏和零跑等品牌进入英国市场。而根据汽车制造商和贸易商协会的数据，以上汽MG为首的中国品牌，去年在英国市场的份额同比翻了一番，达到10%。仅在12月，比亚迪和奇瑞的市场份额就分别从去年同期的1%和0.7%增长到5%，而中国品牌在1月的整体市场份额为18%。
其中，吉利高端电动品牌在进军包括德国在内的12个欧洲市场后，也将目标对准英国。极氪欧洲代理首席执行官洛塔尔·舒佩特(Lothar Schupet)在日前举行的布鲁塞尔车展上表示，极氪计划在2026年底或2027年初进入英国，并希望到2026年底覆盖欧洲90%以上的市场。舒佩特表示，极氪将通过与英国租赁公司的合作来发展，因为车队购买约占该国新车市场的60%。
准备出海的比亚迪汽车 东方IC
此外，蔚来计划在英国推出小型电动车品牌萤火虫，广汽计划推出其埃安品牌，比亚迪也计划将高端品牌腾势引入，而已拥有Omoda和Jaecoo两个海外子品牌的奇瑞，也可能在英国推出新能源品牌Lepas。
在线市场Auto Trader的首席商务官伊安·普卢默(Ian Plummer)表示，最早在2028年，以中国品牌为首的新进入英国的车型，将在英国拥有20%的市场份额。普卢默还表示，中国并不单纯提供纯电动车型，燃油车和混动车型也在投放计划之中。
不过，由于能源成本高昂，英国政府尚未成功说服中国制造商在当地生产汽车。
