当地时间9月23日，波兰总理图斯克在政府会议前宣布，波兰将于25日0时起，重新开放与白俄罗斯之间的公路和铁路口岸，这意味着从12日开始中断的中欧班列，终于得以重新运营。
而波兰重新开放边境口岸的背后，蕴藏着更深层次的政治博弈，并让世界再次看到了中国全球布局的强大优势。
此前，因为俄罗斯与白俄罗斯举行大规模联合演习，波兰出于对自身安全的担忧，宣布关闭了边境口岸。但因为波兰是中欧班列进入欧洲的门户，这一决定直接导致90%的中欧班列被中断，大约300辆装满货物的列车滞留，给中国企业造成的经济损失巨大。
让人没想到的是，在演习结束后，波兰依然没有选择重新开放边境，因此王毅外长又在9月15日访问了波兰，并且与波兰外长签署了一份共同文件，里面清楚写明了，波兰将与中方共同保障中欧班列通道安全畅通。
但是在9月18日，波兰内政与行政部却宣布，他们将会继续关闭边境，直至局势恢复安全。
波兰为什么拒绝履行与中国的承诺呢？
这个问题的答案，很可能与美西方试图通过施压中国，要求中国对俄罗斯施加影响力有关系。波兰作为北约成员国，也直接受到俄乌冲突影响，因此其做事方式也相对激进。
9月22日，白俄罗斯卢卡申科在与中方高级官员会谈时，就明确指出，波兰这么做就是对中国不友好的举动，而且是在为其他国家的利益"带头"行事。
卢卡申科还表示，像中国这样的大国可以轻松应对边境关闭带来的挑战。
事实也证明卢卡申科的判断是完全正确的，波兰想要中国中断中欧班列，对中国施加经济压力，并不可行。
中国与欧洲的经贸往来，显然不可能只是依靠中欧班列的单一线路。同样就在22日，中方就发布通告，宣布全球首条中欧北极集装箱快航航线正式开通，其中第一艘名为"伊斯坦布尔桥"货轮已经在宁波舟山港完成集装箱装载作业，将启程经北极航道驶往英国弗利克斯托港。
对于波兰而言，这条航线将给他们带来深深的危机感，因为它不仅完全与波兰没有任何关系，还有着诸多优势。
据悉，这条全新的北极快航线路，不仅在运输时间上较传统的中欧班列缩短了至少7天时间，甚至还可以减少50%左右的碳排放，这些特质，都注定了这才是未来中欧贸易的主要线路。
更重要的是，这条线路主要经过的都是公海，不会受到某个国家的决策约束。
中国在欧洲最主要的贸易伙伴，包括英国、德国、法国等国家，都有着天然的良港，可以说是完美适配北极航线。
而且波兰通过这件事情也应该看明白了，同样作为北约国家，波兰自己在给中国添堵的时候，英国这些国家却与中国谈好了新航线贸易，说到底都是为了自身的利益，波兰为了北约冲锋在前，就显得那么地不合时宜。
