美国商会高级副总裁约翰·墨菲在接受采访时表示："今天宣布的关税将损害而不是帮助美国汽车工业，危及美国的许多就业机会，并导致美国汽车制造业空心化。这些汽车关税是在加拿大和墨西哥的钢铁、铝和商品关税之上征收的。预计4月2日还将开始征收更多的对等关税，汽车领域的关税堆积如山，令人生畏。"
毕马威（KPMG）高级经济学家肯·金（Ken Kim）周三在一份报告中写道，2月份汽车和零部件订单增长了4%，为三年来最大增幅。这一增长是由于汽车行业在关税生效前抢先锁定价格。他写道，业内估计新车的价格上涨幅度在2000美元至10000美元之间，甚至更高，这意味着将比目前48500美元的平均价格上涨20%。
"消费者已经受到高通胀的影响，"他写道。"这就是'价签休克'。"
美国智库卡托研究所（Cato Institute）一般经济学副总裁斯科特·林西科姆（Scott Lincicome）表示，汽车关税不仅会提高汽车价格，还会损害美国的汽车制造商。他写道，自上世纪90年代以来，汽车行业专家早就认识到，自由贸易和投资推动了汽车行业的增长和稳定。
"这就是为什么当2018年特朗普威胁要对汽车产品征收新关税时，基本上所有美国主要商业团体--汽车制造商联盟（包括底特律汽车制造商）、全球汽车制造商协会、汽车和设备制造商协会、全国制造商协会、美国商会和商业圆桌会议--以及位于这里的所有汽车制造商都反对他们。"
