日前，美国海军遇到麻烦了，这个麻烦说大不算大说小也不算小--弗吉尼亚州纽波特纽斯的亨廷顿英格尔斯工业造船厂， 26 艘舰艇存有焊接瑕疵。此消息不单使军事领域为之震动，亦引发了公众的广泛瞩目。焊接乃舰艇建造与维护进程中的关键要点，其质量直接关联着舰艇的安全及战斗效能。然而，美国海军舰艇竟普遍存有焊接方面的问题，这不单昭示出美国海军在技术管理层面的疏漏，还折射出整个造船行业所面临的系统性挑战。
美军有麻烦了，焊接问题普遍存在
焊接问题的发现并非偶然，而是仰仗美国海军内部的质量把控体系以及工人的自我报告机制。美国海军于例行检查之际，技术人员察觉部分舰艇的焊接区域存有显著的缺陷，从而触发了后续的调查。德尔托罗在致国会的信函中指出，焊接缺陷的存在或许与工人在处置非关键区域时未依循技术标准存在关联。亨廷顿英格尔斯公司（HII）在接到工人的自我呈报后，即刻开启了针对焊接问题的评估。然而，缺陷未能于初始阶段被甄别和矫正，酿成了潜在的安全隐忧。
调查结果表明，焊接缺陷并非局限于个别舰艇，而是在众多舰艇中广泛存在，乔治华盛顿号航空母舰、海曼·G·里科弗号攻击潜艇以及新泽西号攻击潜艇上皆发现了焊接缺陷。此外，另有 23 艘舰艇亦暴露出焊接问题，涵盖新建舰艇、维修舰艇以及正在加油的航空母舰，此般现象致使专家们对美军整体舰艇质量控制流程的有效性产生质疑。依据行业报告，众多舰艇在过往的维修和建造过程中均发现了类似问题，这种普遍性绝非偶然所致，而是多种因素共同作用的结果。
内部管理流程的缺失是导致焊接问题的主要原因之一。尽管美国海军具备一套完备的质量控制体系，然而在实际运作当中，检查与反馈的施行力度匮乏。在某些情形之下，管理层未能适时追踪焊接工作中的问题反馈，致使缺陷长久存续且未获修复，军方于项目管理以及资源分配方面的欠缺亦使焊接质量问题愈发严峻。某些造船项目鉴于资源紧缺，工人为了追赶工期而漠视焊接质量，选取了省去必要的质量检查流程。另外，在军方的时间表里，诸多项目面临急迫的截止日期，这常常致使在焊接和质量检查方面做出让步。
造船厂技术工人的短缺同样是焊接问题的根源之一。调查数据表明，约有 60%的焊接工人年岁在 50 岁之上，而年轻一代的工人却屈指可数。伴随老一辈工人的离去，诸多技能与经验亦随之消逝，更进一步加剧了技术工人的匮乏。鉴于许多经验丰富的焊接工人退休，年轻一代工人尚未成规模之势，致使技术人员的供需失去平衡，新工人欠缺系统的培训以及实际经验，于关键的焊接环节当中，他们或许难以有效地识别并处置潜在的焊接问题，更进一步增添了缺陷的发生几率。
尽管造船行业在薪酬方面相对而言较为可观，然而，长时间的轮班制度却成为了一道难以逾越的障碍。工人往往需要连续工作多个小时，甚至日夜颠倒，这严重打乱了他们的生物钟，影响了正常的生活节奏。高强度的工作压力更是如影随形，每一项任务都要求极高的精度和效率，不容有丝毫的差错。这使得许多年轻工人在面对造船行业时，只能望而却步，选择敬而远之。
从历史的角度来看，美国造船业曾经辉煌一时，为国家的经济发展和军事力量的壮大做出了不可磨灭的贡献。然而，随着时代的变迁，社会对于工作环境和生活质量的要求日益提高。当造船行业无法及时适应这种变化，依旧维持着长时间的轮班、高强度的工作压力以及复杂恶劣的工作环境时，它逐渐失去了对年轻一代的吸引力。
美国海军还在嘴硬：焊接问题不影响战斗力
但是，即便是如此，美国海军还是认为，焊接问题并不影响海军的目前舰艇的战斗力。美国海军高层认为，发现的焊接缺陷位于舰艇的次要结构中，这意味着这些区域的性能不足以影响舰艇的整体作战能力，而现代军舰的设计通常采用冗余系统，确保即使某一部分出现故障，其他部分仍能正常运作。尽管焊接存在问题，但所有关键部件比如动力系统、武器系统和导航设备等的可靠性和完整性未受到影响。
美国海军还根据历史实战经验，认为舰艇在面对一些焊接问题时依然能够完成作战任务。而且，美国海军强调，海军拥有严格的舰艇维护和监控机制，定期检查和评估舰艇状态。通过持续的监控，美国海军能够及时发现并修复潜在问题，确保舰艇始终处于可战斗状态最后，美国海军将领可能考虑到战斗部署的灵活性。例如，受影响的舰艇可以被重新部署以完成非战斗任务，或在战斗部署前进行必要的维护和修复，以确保舰艇在必要时能够恢复到最佳状态。
当然，美国海军军官们也不敢打包票，现有的一些舰艇本身就已经老化了，而新舰艇的焊接问题可能会影响寿命，为了避免后续的问题，海军与亨廷顿英格尔斯公司展开了深度合作，进行深入调查，以了解焊接缺陷的具体原因，并制定针对性的解决方案，确保每一个焊接环节都能得到严格把控，海军通过与职业学校和技术学院的合作，吸引更多年轻人进入这一领域，为其提供必要的培训和实习机会，以提高他们的技能水平，确保焊接质量达到标准。为了进一步提升焊接质量和效率，美国海军还考虑引入先进的焊接技术和设备，减少人为错误。
美国造船业已经遇到系统性的问题，只有中国能救
面对庞大的舰队规模和旧舰艇的退役速度，单靠美国自身的造船能力已无法满足未来的海军需求。美国要想彻底解决造船业的问题，寻求与中国的合作显得尤为重要。随着全球化的发展，劳动力市场变得愈加灵活，美国可以考虑通过技术交流和合作项目，吸引具有丰富经验的中国技术工人前来，帮助提升本土工人的技能水平和生产效率。还可以考虑直接与中国造船企业合作，提供订单或共同开发新项目以缩短舰艇的建造周期降低成本。
中国造船业的崛起可谓势不可挡，已成功获得全球造船订单的一半以上。随着大型造船厂的建设和现代化升级，中国船舶建造的速度显著提高，这种高效的建造能力，得益于中国在造船产业链上的完整布局，包括材料供应、设备制造及后勤保障等各个环节，从而实现了资源的最优配置。另外，中国的技术工人数量庞大且技能水平普遍较高，造船企业也建立了完善的培训体系，确保每一位工人都能严格按照生产标准进行焊接，不仅提高了生产效率，还确保了焊接质量。
美国海军正处于一个关键的转型期。随着新技术的不断涌现，未来的舰艇将越来越依赖先进的系统和平台，而中国在某些技术领域的领先地位可以为美国提供借鉴和合作的机会。例如，在船舶智能化、自动化方面，中国已取得了一定的进展，相关技术的引入能够帮助美国加速舰艇的现代化进程。
