因此，朝鲜这艘驱逐舰的救援工作绝非轻松，面临的困难可谓重重。二号舰的尾部仍浸泡在水中，而舰内究竟安装了哪些设备和系统，目前尚不明确。一般来说，刚下水的舰艇内部不会安装雷达、发动机等电子设备，但朝鲜的情况可能与其他国家有所不同。参考朝鲜首艘国产驱逐舰的情况，在下水后不久就进行了导弹试射，由此推测，二号舰在下水时可能已经安装了部分重要设备。因此，目前我们无法确定这艘驱逐舰二号舰的系统配置。
一旦驱逐舰扶正，后续的修复工作将是一个复杂的过程。必须对舰艇的零部件进行全面检测，检查舰体骨架是否发生变形，系统和设备是否受到损坏等。这一过程无疑会延误舰艇的海试和服役时间。客观来说，朝鲜在没有强大船舶技术和资源支持的情况下，能够在俄罗斯的帮助下建造5000吨级的国产驱逐舰，已经是一个相当了不起的成就。毕竟，朝鲜的技术基础较为薄弱。
对于朝鲜5000吨级驱逐舰的建造数量，预计至少需要两艘，因为目前已经建造了两艘。朝鲜海军划分为东海舰队和西海舰队等多个舰队，每个舰队装备一到两艘5000吨级驱逐舰问题不大。然而，朝鲜的经济条件和海军需求有限，导致其无法建造更多的主力舰艇。首先，朝鲜的经济实力较弱，难以支持大规模建造。其次，朝鲜海军并不具备远洋作战的需求，2至4艘5000吨级驱逐舰基本上已是其最大承受能力。再者，韩国海军的压倒性优势，使得朝鲜海军的发展受到极大制约。
总的来说，朝鲜在建造和救援这艘5000吨级驱逐舰的过程中面临着严峻的挑战。从技术、船舶能力到救援条件等各方面的局限，都使得这一过程变得异常复杂。
