报道称，根据华盛顿近东政策研究所4月底的一份报告，国有的伊朗航空公司可执飞的飞机仅有19架，其中只有5架可执飞前往欧洲的国际航线。因此，旅客大多乘坐土耳其航空或卡塔尔航空等外国航空公司的航班。
美国智库海湾国际论坛曾在一年前报告称，自1979年以来，共有1800至2000名伊朗人在坠机事故中丧生。伊朗飞机的平均机龄为28年，因此是世界上最老旧、最不安全的机队之一。即使可以走私备件，但由于伊朗里亚尔贬值，采购费用也变得非常昂贵。
这段历史也解释了为何伊朗空军大量使用来自宿敌美国的制造商生产的飞机--只不过这些飞机都是在伊斯兰神职人员掌权之前制造的。
根据行业门户网站环球飞行的统计，伊朗空军机库中共有63架来自麦克唐奈飞机公司的F-4战斗机。它们在战斗机机队中占很大一部分。F-4战斗机1958年上市，1981年停产。这些飞机中究竟有多少具备作战能力还有待观察。伊朗也是唯一仍在使用F-14战斗机的国家，该机型最后一次生产还是在1992年。
苏联研发和出售的机型，如米格-29和苏-24的情况可能要好一些，伊朗也装备了其中一些飞机。不过，由于俄罗斯现在必须满足在乌克兰战场的需求，近期供应情况可能有所恶化。原则上看，德黑兰的优先事项总归还是核计划以及导弹和无人机的研发--但这些都不是总统可以安全出行的飞行工具。
