在这种紧张局势下，现如今多艘过往红海海域的商船已经开始拿"中国"当作通行证了。有美媒消息就指出，近来，至少有五艘船只在穿越红海时，其国际航运实时追踪信息的"目的地"一栏中，附带填写上了诸如"船上均为中国船员"等类似的备注内容，以示该船只与中国有关。
一直以来，西方舆论普遍认为胡塞武装是伊朗的"代理人"，而中国与伊朗关系良好，同是金砖国家和上合组织的成员。因此，有美媒对此解读称，商船的这一做法是为避免也门胡塞武装分子在红海发动袭击而采取的特别之举。
有分析人士认为，这些船只无论是否是中国船只，但它们都声称是中国的船只或者与中国相关，其目的都是为了避免胡塞武装的袭击。如此以来，中国身份就成为安全通过红海船只的"护身符"。当然，这也从侧面反映出了一个事实，那就是在这个特殊的时间段，商船把"中国身份"当通行证说明中国外交做得很好，而且中国海军很给力，至少要比美西方在红海的所谓"联合巡航"有效的多。
不可否认的是，面对当前红海的紧张局势，即使没有商船把"中国"当通行证这回事，我国也是无法置身事外的，毕竟，红海水域是重要的国际货运航道，水域的安全和稳定对全球货物贸易和供应链都具有重要意义，也攸关全世界众多企业的利益。而我国作为全球贸易大国，红海水域是否稳定显然对我国的贸易安全是有一定影响的。针对这一情况，我国海关总署副署长王令浚和海关总署新闻发言人、统计分析司司长吕大良在12日进行了回应，吕大良则表示，当前，红海水域的正常通行受到了一些影响，给航路通畅、国际贸易、企业利益都增加了不稳定、不确定性因素，我们目前持续保持关注。
