麦肯锡的数据显示，全球29%的电动车车主表示"下一辆车很可能还是油车"。
这个比例在北美更是高达46%。
你没看错，电车这项"新兴事物"，竟然有近三成的消费者，准备要"跳船"。
这不禁让人深思:电动车肩负着引领未来出行变革的重任，但当下却频频遭遇"成长的烦恼"。
这出"成也萧何、败也萧何"的戏码，背后的原因何在?电动化之路，又将通向何方?
麦肯锡这项调查，可不是随随便便就来的。它覆盖了全球电动车销量80%的15个国家，调查对象多达3万余人。
可以说，这份调查报告，相当有说服力。那么，是什么让电车车主想要"劈腿"呢?
归根结底，还是充电设施不完善、车价高、里程焦虑严重这三大"拦路虎"惹的祸。
先说充电设施。你别看各大车企在电视广告里吹得天花乱坠，仿佛到处都能充电。
但实际上呢?在美国，只有9%的消费者对所在地区的充电设施表示满意。
充电桩建设严重滞后，远远无法满足电车车主的需求。更雪上加霜的是，现有的电车管理可谓是乱象丛生。
充电桩动不动故障、被油车占用的情况屡见不鲜。这不，前阵子，就有网友吐槽:去商场充电，10个充电桩，8个坏的。
好不容易找到一个能用的，旁边停的全是油车。啧啧，电车想充个电，咋就这么难呢?
再来看车价。买台电车，没个十几二十万，那是拿不下来的。
这价格，比同级别的燃油车高出不少。虽然从长远来看，电车省油省保养，但对于预算有限的消费者来说，高昂的前期投入，可不是个小数目。
里程焦虑，更是让电车车主夜不能寐。官方给出的续航数据，动不动"500公里起步"，实际上呢?
冬天开空调，夏天吹冷气，跑个200公里就得眼巴巴地找充电桩了。这让许多电车车主苦不堪言，久而久之，对电车的信心也就动摇了。
北美电车市场的困境，在国内同样存在。尽管在基建方面，中国的电动化进程远快于世界主要国家，但充电设施管理不善、车价高企等问题，仍旧困扰着国内消费者。
有业内人士直言:电车若想打开局面，光靠政府推一把还不够，更需要产业链上下游的通力合作。
在当前阶段，插电式混动车(PHEV)的异军突起，或许可以作为一个过渡性的解决方案。最近，北美和中国的PHEV市场都呈现出火热的态势。
电动化，是汽车工业发展的必由之路，这一点毋庸置疑。但从当前的市场反馈来看，"成长的烦恼"也不容忽视。
充电桩建设滞后、管理混乱、车价高企、续航不足等一系列"短板"，正在消耗着消费者对电车的信心。
结语
电动化之路，任重而道远。
不过，梦想，还是要有的，万一实现了呢?
