电动自行车电池强制性标准将出台

电动自行车电池强制性标准将出台

说到电动车，想必很多人都知道了新国标，但这只是基础。随着电动车行业的发展，各种标准也相继完善，充电器、头盔等都将迎来新国标。而刚刚，国家工信部再度发布电动自行车3项全新标准，将于2023年11月1日起正式实施，涉及到总线设计、锂电池规格等。下面一起来看看具体内容。

锂离子电动车颇受欢迎

在以前，电动车几乎都是搭载的铅酸蓄电池，因为铅酸电池的制造工艺不高，制造成本低，用在电动两轮车上性价比较高。但2019年《电动自行车安全技术规范》出台，其中有一条重要的强制性标准，那就是整车加电池重量不得超过55kg，这项标准改变了电池的使用。

由于新国标对轻量化的要求，让锂电池成功进入两轮车市场。因为相同规格下，锂电池的体积和重量都远小于铅酸电池，比如一组48V的铅酸电池要由4块小电池组成，而一组48V的锂电池则是一个整体。并且，锂电池的寿命比普通铅酸电池高，相同规格下续航也会稍远一些。

正是这些原因，现在的搭载锂电池的电动自行车颇受欢迎，尤其是在智能化电动车上，基本都会选配磷酸铁锂电池，虽然价格高，但也有人会买账的。

11月将实施的3项标准

今天要说的是3项标准，也就是2023年5月22日，工业信息化部发布的2023年第7号公告，有586项标准予以批准，其中有三项就涉及到了电动车行业，包括锂电池、总线设计、电子控制单元。

1、QB/T 4428-2023《电动自行车用锂离子电池产品规格尺寸》：规定了电动自行车用锂离子电池，以及充放电接口的外形、规格尺寸等要求。

2、QB/T 5869-2023《电动自行车总线通用技术规范》：规定了电动自行车总线的结构、要求、数据类型、传输规则、数据单元格式等等。

3、QB/T 5870-2023《电动自行车电子控制单元（ECU）通用技术规范》：规定了电动自行车电子控制单元的术语、定义、缩略语等。

看了这三项标准，其实对于普通车主有用的就是第一项关于锂电池的。在统一接口的外形和尺寸之后，以后再为电动车充电一个充电器就足够，换新车之后也能用老款充电器，也算是不浪费资源、更加节约。

还有2项标准将在7月实施

上面说的三项标准是新出的，还要半年才能实施，而还有两项标准还有差不多一个月就要实施，也就是头盔和充电器的新国标，需要广大车主关注。

首先就是7月实施的头盔新国标，即《摩托车、电动自行车乘员头盔》，在旧国标的基础上新增了多项检验标准。这对于制造商来说是需要关注的，车主们以后也尽量戴合规安全的头盔。其次也是7月实施的充电器新国标，即《电动自行车用充电器安全技术要求》，大致内容包括统一充电器接口、增加充电握手协议以及制造标准，简单地说就是新国标充电器更加安全。

对于头盔，我咨询了一些地方的交警部门，他们给出的回复是，7月之后并不会查头盔是否符合新国标，但会积极引导车主佩戴新国标头盔。至于充电器，如果配合11月后实施的锂电池接口标准，那以后充电器真的可以像手机一样，多辆电动车可以通用。

小甄总结

说了最近新出的3项电动车标准，对车主们有用的就是锂电池充电接口，其他两项就是要规范电动车线路和控制单元，其实也是让电动车更加耐用，反正都是好消息。另外就是头盔和充电器，有能力的尽量用新国标的，不想花钱的也不用强求，只要市场监管严格，以后换新都是新国标。