理想L6
如果算上限时优惠，5000定金抵10000的权益，以及1万元的选装和5000元家用充电桩赠送，L6的起售价将低至22.98万元。
作为理想汽车第四款中型增程SUV，L6是理想的首个30万以内车型。从价格定位也不难看出这也将是承担着走量任务的新车。
不久前，理想下调了今年的销量目标，由此前的80万辆下调至56万-64万辆，即实现同比增长50%-70%。2023年，理想全年的交付量为37.6万。截至3月底，理想2024年一季度实现交付8万辆，同比增长53%。
即便按照最低全年目标计划，想要如期完成全年目标，也意味着理想要在接下来的9个月里交付48万辆新车，即月均交付超5.3万辆。
不过从当前的月交付量来看，难度也并不小。2023年12月，理想汽车月销量超5万辆，不过到今年，已经回落到了3万左右的水平。今年3月，理想的交付量是2.9万辆。
短期来看，在现款车型没有大幅增长的前提下，想要重回5万辆的月交付水平，就只能寄希望于理想L6。
按照产品规划，下半年理想还将发布3款高压纯电车型。这也意味着，2024年理想汽车将推出4款增程+4款纯电共8款新车，以此来冲击年度销量目标。
但在如今的新能源市场中，价格的下探也意味着更激烈的竞争。
根据乘联会秘书长崔东树此前公布的数据，2023年中国市场20万~30万元价位乘用车的零售销量占比为15.9%，30万~40万元价位乘用车的零售销量占比为11%，40万元以上价位乘用车的零售销量占比则为3.2%。
东方证券此前指出，2024年理想等相继推出下沉车型，加之华为、小米等新车型上市，预计20-30万元新能源车细分市场竞争将持续白热化。
