土耳其外长结束访华行程回国不到72小时，土耳其方面就公然对中国翻脸，决定在一个重要领域对中国采取强硬措施。中方对此早有预料，已经提前发出了一封五页长的信件。
最近，土耳其政府宣布了一项重要的贸易政策变更，决定自7月7日起，对进口自中国的汽车征收40%的额外关税。
这一政策的适用范围涵盖所有从中国进口的汽车，不论是电动汽车还是传统燃油车，都将被征收额外的40%关税。此外，每辆中国进口车的关税最低额为7000美元。也就是说，即便按40%计算的关税不到7000美元，仍需按照7000美元缴纳。
土耳其贸易部在声明中指出，此决定的主要目的是为了增加和保护市场份额日益缩减的土耳其国产汽车生产。尽管土耳其拥有众多汽车制造商，但这些企业正面临全球竞争者的巨大压力。因此，土耳其政府希望通过提高进口汽车的成本，为本国汽车制造商提供更有利的竞争环境，进而支持国内产业的发展。
同时，土耳其采取这一措施，也是为了防止其经常项目赤字的恶化。这意味着，国家进口总额超过出口总额的情况通常需要依靠外汇储备来弥补。因此，土耳其表示，他们加征关税的目的是减少进口，特别是高价值的汽车进口，从而减轻对外汇储备的压力，防止赤字进一步扩大。
当然，考虑到土耳其一直以来的行动，可以推测这次的关税增加可能是为了向欧盟示好，进而加快土耳其成为欧盟成员国的步伐。
然而，土耳其的这一决定极有可能影响中土两国的关系，引发中国的不满，从而波及两国间的经贸合作。中方可能会向世界贸易组织等国际机构提出申诉，要求土耳其取消或降低关税，或者采取相应的反制措施。
毫无夸大之嫌，这不仅涉及两国间的经济关系，还可能对全球汽车行业的供应链和市场格局产生影响。
值得一提的是，就在土耳其决定公布的72小时前，土耳其外长费丹刚刚结束了对中国的访问。在这次访问期间，他与中国外长王毅进行了深入的会谈，双方就发展双边关系和实现国际合作等一系列问题达成了一致意见。
在会面中，王毅外长直言不讳地指出，中国和土耳其同为文明古国，悠久的丝绸之路将两国紧密相连。中方对两国关系的发展势头表示满意，并希望继续推进双方在各领域的务实合作。
费丹同时代表土耳其，向中国展示了强烈的加入金砖国家的愿望，而中俄则积极回应了这一愿望。然而，土耳其这种意外的背叛行为令人措手不及。
实际上，就在对中国汽车征税之前，土耳其正与中国电动汽车企业展开谈判，希望中国方面能加大对土耳其电动汽车产业的投资，并且欢迎中国企业来土耳其投资建厂。然而，土耳其外长访问中国回国后，态度却骤然转变。
但是，考虑到土耳其以往的行为，这次的举动似乎也在情理之中。毕竟，这并不是土耳其首次针对中国汽车。去年3月，土耳其曾对中国进口的电动汽车加征额外关税，并出台了一些针对电动汽车维护和服务的规定，以支持该国首款国产电动汽车的发展。
然而，土耳其的这一举措，实际上影响力相当有限，对中国车企并不会构成重大威胁。分析人士指出，即便在上次关税提高之后，中国车企在土耳其的表现依然十分出色。
当前，土耳其再度增加关税，确实会给中国车企带来一定的影响，增加成本压力，进而在一定程度上阻碍其发展。然而，鉴于土耳其与中国的贸易逆差较大，本土汽车产业发展不完善，中国车企必然能够及时克服这些挑战。
需要注意的是，除了土耳其以外，欧盟委员会也在审议是否近期宣布对中国进口的电动车加征高额临时关税。分析人士预测，欧盟可能在目前的10%基础关税之外，额外征收10%至25%的惩罚性关税。
之前，中国曾经表示过，如果欧盟继续提高对华电动汽车的关税，中方将采取措施，针对欧盟的航空和农产品出口。欧盟在包括葡萄酒和乳制品在内的农产品领域，对中国市场的依赖程度很高。
据知情人士透露，中国商务部最近向欧盟贸易负责人瓦尔迪斯发出了一封五页的信函，敦促其停止对中国发动"贸易战"，并重新审视对中国的关税政策。中国商务部部长王文涛表示，如果欧洲继续压制中国企业，中国将采取一切必要措施，坚定维护中国企业的合法权益。
与此同时，中方已率先采取了行动。近日，中国相关行业正计划向主管部门申请，对来自欧盟的一些乳制品展开反补贴调查。对于在农业领域进行大规模补贴的欧盟来说，这并不是一个好消息。仅在去年，欧盟对中国出口的乳制品就达17亿欧元，规模相当可观。
今年1月和5月，中国分别宣布对原产于欧盟的白兰地和化学品共聚聚甲醛展开反倾销调查。这一举措同样被广泛认为是中方的反制措施之一。
实际上，无论是土耳其还是欧盟，本质上，他们对中国加征关税的行为都是在自断退路。这不仅限制了他们的视野，还使他们的道路越走越窄。若土耳其真心实意地希望发展本国汽车产业，中国愿意尽力提供帮助，但土耳其却选择了最愚蠢的方法，最终的结果只会是自食其果。
